TREN DE CERCANÍAS DEL VINALOPÓ

Ahora que llega septiembre, llega con ello la vuelta al trabajo, la vuelta a los estudios, y en general y definitiva, la vuelta de todo el mundo al ajetreo, al movimiento y al transporte.

En nuestro valle en las comarcas del Vinalopó, se encuentran varias ciudades de considerable población, que están casi en línea recta. Existen grandes flujos de población que cada día se desplazan de norte a sur entre las distintas ciudades, ya sea por motivos laborales, académicos o de cualquier otra índole.

De todos es sabido, que la gran mayoría de desplazamientos se hacen en vehículo privado, y que nuestra autovía, la A-31 es una de las más áltamente transitadas del país. Las administraciones piden a la gente que utilice más el transporte público, para así descongestionar las vías, reducir la contaminación, y reducir el gasto en la dependencia energética del petróleo. Sin embargo, existe muchísima gente que no usa el transporte público, y que sí lo usaría si existieran redes de transporte eficaces y eficientes, que ofrecieran un transporte rápido, limpio, económico, confortable y sobre todo, con unas buenas frecuencias, tanto de salida como de llegada.

Con la entrada en funcionamiento de la nueva línea de AVE por la provincia, el actual eje ferroviario quedará más liberado, y se podría incluir en su uso la tan ansiada LÍNEA DE CERCANÍAS. Dicha línea podría abarcar el área de influencia económica y urbana desde Alicante hasta Almansa. Dicho corredor ferroviario podría tener un tren que saliese cada hora, tanto en la ida como en la vuelta, y que de forma experimental parase en todas las ciudades. Más alante ya se estudiaría, en función del uso y la demanda, si se recortan y adaptan algunos horarios y paradas.


Las ciudades que podrían formar parte de dicha red y su número de habitantes son:

- Almansa: 25.654
- Caudete: 10.450
- Villena: 34.968
- Sax: 10.099
- Elda-Petrel: 89.449
- Monovar: 12.928
- Novelda: 27.104
- San Vicente del Raspeig: 54.088
- Alicante: 334.418

Como vemos, se trata de una línea de cercanías que en un recorrido de 100km. conectan una decena de ciudades, que aglomeran mas de 600.000 habitantes, en un área estratégica, que conectan la ciudad de Alicante, con uno de los ejes industriales y comerciales mas dinámicos de la región. Además serviría como servicio universitario (la parada de San Vicente esta próxima al campus) y sería una red que enlazaría en la estacion intermodal de Alicante, con la línea de cercanías Alicante-Murcia, así como con la red de Metro ligero de Alicante.

Con unas amplias frecuencias y un precio económico que invite a la gente a usarlo como transporte de masas, podría no solo descongestionar las carreteras y permitir un mayor ahorro al ciudadano, sino que dotaría a todo el valle de un gran servicio de transporte, que fomentaría el desplazamiento, el comercio y la movilidad laboral entre los ciuadanos de todas las ciudades conectadas a la red.


Además, en el caso que más nos afecta, que es el caso exclusivo de Elda, dicha actuación serviría para fomentar un mayor uso y renovación de nuestra estación ferroviaria. Este mayor uso podría estar integrado dentro de otros planes, como los que hemos comentado ya a veces aquí, de reforma integral del casco antiguo, reforma y nuevos accesos al barrio de la estación, renovación de puentes, y una larga lista de acciones urbanísticas que reformarían, renovarían e integrarían los barrios de estación y casco antiguo dentro del centro urbano de la ciudad.

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