En las últimas semanas estamos oyendo noticias polémicas y contradictorias respecto a una supuesta peatonalización del casco histórico de Elda. Un proyecto del que realmente se sabe poco, puesto a que no ha sido publicado claramente en ninguna parte y solo hay especulaciones y comentarios en la prensa local.
En algunos medios he leído que se quiere peatonalizar calles como Nueva y Ortega y Gasset, lo cual sería una total aberración. En otros, que lo que se va a hacer en esas 2 calles es tan solo reformarlas para adaptarlas a lo que aquí se conoce como PAC, es decir, suprimir los bordillos, suprimir aparcamientos y ampliar el espacio para el viandante, lo cual sí, es totalmente necesario.
Por otra parte unos vecinos que quieren montar una plataforma para oponerse, pero tengo la sensación de que aun no saben siquiera a que se van a oponer, porque nadie conoce realmente cual es el plan ni en qué consiste al 100%
El casco antiguo de Elda es un desastre. Habían pocos edificios históricos, pero de esos pocos, se han perdido todos. Hoy día es un barrio destruido, con un elevado porcentaje de sus construcciones en total estado de ruina, salpicado de corralones vacíos y con la suciedad y marginalidad avanzando a pasos de gigante.
Hace muchos años que somos muchos quienes clamamos por un verdadero PLAN DE REFORMA, que debe ir más allá de cortar al tráfico 4 calles. Desde aquí publicamos hace unos meses un ambicioso plan profundo de reformas que podéis volver a ver en este enlace
https://eldacambia.blogspot.com/2019/04/transformacion-total-del-casco-antiguo.html
- Hay que reconstruir el CASTILLO por completo, como han hecho todas las demás poblaciones del valle, de modo que este sea un monumento utilizable, visitable y que sea el corazón de la ciudad.
- Hay que decretar de una vez el DERRIBO de manzanas enteras ruinosas del casco antiguo, tanto de casas viejas como de otras ocupadas y marginales. Dando incentivos fiscales para que se construyan edificios nuevos con DISEÑO CLÁSICO DE FACHADAS, que revitalicen el barrio.
- Lo primero y principal que hay que peatonalizar es LA PLAZA DE ARRIBA. Debe de ser el corazón del proyecto, el recuperar esta emblemática plaza, hoy desaparecida y convertida en simple calle de paso y aparcamiento.
- Calles como Nueva, Ortega y Gasset, etc, no pueden ser peatonales BAJO NINGÚN CONCEPTO, dado que son las vías preferentes que circundan el barrio para el tráfico. Sí es muy bienvenida la reforma PAC sin embargo.
- La calle Colón sí debe ser peatonal, dado que NO es una vía prioritaria, dado que prácticamente no tiene salida. Sus características, con el ayuntamiento al frente, la hacen perfecta para que ser convierta en una calle comercial, llena de terrazas, bares, taperías, cafés, etc. Generándose así una zona céntrica peatonal de esparcimiento que englobaría el eje de Colón, ayuntamiento y plaza de arriba.
- NO DEBEN PERMITIRSE CUARTELILLOS en calles principales como Colón y Nueva. Esto ha supuesto el que estas 2 calles MUERAN, puesto que un cuartelillo es un local que permanece cerrado todo el año. Que se permitan en calles secundarias pero no en estas 2 principales. El objetivo, debiera de ser que los cuartelillos se fueran trasladando al entorno del castillo, matadero y numancia, hoy día zonas marginales y degradadas. En este aspecto "el poble del costat" nos lleva siglos de ventaja.
- ¿Cuando se piensa ampliar el ayuntamiento? Llevamos ya 15 años con un solar lleno de basura junto al ayuntamiento, donde se iba a construir la ampliación, hasta se destinó dinero a ello, y nada más se supo. El ayuntamiento actual está en unas condiciones deplorables. No digo ya las barreras arquitectónicas y las angostas escaleras que hay que subir para acceder al salón de plenos.
Casi casi, valdría más la pena proyectar el derribo del actual ayuntamiento y levantar uno nuevo, moderno y funcional, que ocupe ambos solares, entre las plazas de abajo y arriba. Que mantenga una fachada similar a la actual, de corte clásico, pero de nueva construcción, y que sea un edificio de verdad completo y funcional adaptado a los tiempos.
- Estaría bien por tanto que el ayuntamiento, para empezar, aclarase en que van a consistir sus reformas.
jueves, 19 de diciembre de 2019
martes, 26 de noviembre de 2019
CAMINO DE SANTIAGO: Un albergue en la Av. de Ronda
A mucha gente aun le sigue extrañando cuando oyen decir que el Camino de Santiago pasa por Elda. Todo el mundo tiene asociada la ruta jacobea al norte de España, pero esto no es estrictamente cierto.
Y es que aunque el llamado "camino francés", el que parte de Navarra, es el más transitado y famoso, no es el único que existe. Hay toda una red de caminos que parten desde distintos puntos de la geografía española y que todos arriban igualmente a Compostela.
Uno de ellos es el camino del Sureste y Levante. Una ruta que parte de Alicante y Valencia, para después unirse en Albacete y desde allí cruzar España en diagonal, a través de Toledo, Ávila, Tordesillas, Benavente y Astorga, donde se une al ya mencionado camino francés para seguir la misma ruta común hasta Galicia.
Este camino parte de Alicante en dirección a Orito, desde allí se dirige a Monforte del Cid, Novelda y posteriormente Elda. La ruta original, al pasar Novelda, se dirige al Castillo de la Mola. Desde allí, continúa por la pista de tierra que flanquea el Vinalopó, hasta llegar al famoso puente ferroviario de la Jaud. Desde allí se seguirá por el susodicho camino de la Jaud hasta adentrarse entre las numerosas casas de campo eldenses, junto a la ladera de Bateig, hasta acabar en la rotonda del final de la Av. de Ronda.
Una vez en suelo urbano, hay que seguir la Av. de Ronda, entera, cruzando la plaza del ejercito español y despues todo el bulevar, hasta llegar al parque del Vinalopó. Dentro del parque, la ruta continúa por el flanco izquierdo del río, cruzando todos los puentes hasta llegar, sin salir del cauce, hasta la famosa Fábrica de la Luz. Desde allí se siguen las indicaciones para proseguir hasta otro de nuestros enclaves míticos como es EL PANTANO. La ruta llega hasta la mismísima presa, que suele ser un alto en la ruta para descanso de los caminantes. Después el camino continúa por la salida del pantano, junto a la vía del tren, y después volviendo a bajar nuevamente junto al río, siguiendo en paralelo hasta llegar a la entrada de Sax.
En este enlace se puede seguir la imagen del recorrido de la etapa que transcurre por Elda.
https://es.wikiloc.com/rutas-senderismo/camino-de-santiago-del-sureste-tramo-novelda-elda-sax-opcion-1-a-la-recomendable-17866474
El Camino del Sureste no es el único que atraviesa nuestra ciudad. También lo hacen 2 rutas más. El Camino de la Lana y el Camino del Cid.
- El Camino del Sureste sigue la ruta Elda - Villena - Yecla - Montealegre - Petrola - Albacete - Toledo
- El Camino de la Lana sigue la ruta Elda - Villena - Caudete - Almansa - Cuenca - Alcarria y Soria para enlazar con el camino francés en Burgos.
- El Camino del Cid por su parte recorre las rutas históricas siguiendo la pista de don Rodrigo Diaz en sus andanzas desde Burgos hasta Orihuela, a través de Aragón y Valencia.
Todo el que haya hecho alguna ruta jacobea, sabe que para que estos caminos sean posibles, existen una red de ALBERGUES en las localidades que están en el paso de la ruta. Hay albergues de todo tipo. Desde albergues privados y profesionales en el norte, que son casi como hostales, con capacidad para cientos de personas.... a pequeños albergues humildes, que son llevados por ayuntamientos, parroquias o incluso asociaciones de peregrinos.
Los caminos levantinos, hasta hace poco desconocidos, se están convirtiendo cada vez más en interesantes rutas alternativas a los masificados caminos norteños. Si hace años tan solo pasaban por Elda una veintena de peregrinos, este año ya se ha alcanzado la cifra de 200 y la previsión es que la cifra siga y siga aumentando, dado que los caminos de santiago se están convirtiendo en todo un fenómeno internacional.
Mientras que otras poblaciones de estas rutas están totalmente volcadas con el tema del camino y tienen magníficos albergues puestos a disposición de los caminantes y ofrecen una grata acogida y atención a los peregrinos, en otras ciudades pasan olímpicamente del tema. Una de ellas es Elda.
Durante estos años la desidia de las autoridades ha sido tal, que han conseguido que en las grandes guías de los caminos, la etapa Novelda-Elda, se haya desplazado desde Orito a Petrel. En todas las guías, ya aparece como hito en la etapa Petrel y no Elda. ¿Por qué? Pues porque Petrel lleva años ofreciendo acogida para pernocatar al peregrino y Elda no. Porque Petrel tiene una asociación de caminantes y Elda no. Porque Petrel ha puesto interés en el tema y Elda no. Elda y sus dirigentes, como siempre, a la zaga.
El Camino de Santiago, de seguir creciendo y promocionándose, puede suponer toda una oportunidad para promocionar todo el valle, el turismo de interior, y el turismo cultural, de senderismo y gastronómico. Hay poblaciones en algunos puntos del norte que viven en exclusiva del camino. Que no significa que algo así vaya a sacar a Elda de la bancarrota. Pero cada grano de arena, suma.
Así pues, y dado que el camino pasa oficialmente por la Avenida de Ronda, propongo la adaptación como ALBERGUE DE PEREGRINOS el supuesto "kiosko" que hay en mitad del bulevar, justo enfrente del campo de futbol. Esta construcción se llevó a cabo hace 10 años, con la idea de que se instalara allí un kiosko o un bar. Pero dada su proximidad al gueto marginal del Almafrá, con el que el gobierno castiga a los eldenses negandose a desmantelarlo, esta instalación lleva una década cerrada y abandonada, sin que nadie jamás la haya usado para nada.
He de suponer que estas casetas tienen conexión de luz y agua. Pues en la de la otra punta sí llegó a haber un restaurante durante años. Y si tienen conexión de agua, he de suponer que están conectados también a la red de alcantarillado.
Es el lugar perfecto para que Elda monte un pequeño albergue municipal. Las instalaciones tampoco necesitan gran cosa. Basta con que haya una sala con 4 literas (8 camas), un baul con mantas que pueden ser donadas de segunda mano. Un pequeño aseo con ducha, una pequeña cocina con un microondas y fregadero, y una mesa con una bancada. Simplemente un lugar pequeño y sencillo donde los caminantes puedan tener un lugar donde ducharse, lavar la ropa, comer y dormir.
Hay albergues muy rudimentarios que no cobran nada, o la voluntad, que están subvencionados. Otros, un poco más equipados y en los que hay limpieza y todo está más en condiciones, suelen cobrar unos 5€ por persona. Una módica cantidad que ya da para cubrir los gastos del local.
Y es que aunque el llamado "camino francés", el que parte de Navarra, es el más transitado y famoso, no es el único que existe. Hay toda una red de caminos que parten desde distintos puntos de la geografía española y que todos arriban igualmente a Compostela.
Uno de ellos es el camino del Sureste y Levante. Una ruta que parte de Alicante y Valencia, para después unirse en Albacete y desde allí cruzar España en diagonal, a través de Toledo, Ávila, Tordesillas, Benavente y Astorga, donde se une al ya mencionado camino francés para seguir la misma ruta común hasta Galicia.
Este camino parte de Alicante en dirección a Orito, desde allí se dirige a Monforte del Cid, Novelda y posteriormente Elda. La ruta original, al pasar Novelda, se dirige al Castillo de la Mola. Desde allí, continúa por la pista de tierra que flanquea el Vinalopó, hasta llegar al famoso puente ferroviario de la Jaud. Desde allí se seguirá por el susodicho camino de la Jaud hasta adentrarse entre las numerosas casas de campo eldenses, junto a la ladera de Bateig, hasta acabar en la rotonda del final de la Av. de Ronda.
Una vez en suelo urbano, hay que seguir la Av. de Ronda, entera, cruzando la plaza del ejercito español y despues todo el bulevar, hasta llegar al parque del Vinalopó. Dentro del parque, la ruta continúa por el flanco izquierdo del río, cruzando todos los puentes hasta llegar, sin salir del cauce, hasta la famosa Fábrica de la Luz. Desde allí se siguen las indicaciones para proseguir hasta otro de nuestros enclaves míticos como es EL PANTANO. La ruta llega hasta la mismísima presa, que suele ser un alto en la ruta para descanso de los caminantes. Después el camino continúa por la salida del pantano, junto a la vía del tren, y después volviendo a bajar nuevamente junto al río, siguiendo en paralelo hasta llegar a la entrada de Sax.
En este enlace se puede seguir la imagen del recorrido de la etapa que transcurre por Elda.
https://es.wikiloc.com/rutas-senderismo/camino-de-santiago-del-sureste-tramo-novelda-elda-sax-opcion-1-a-la-recomendable-17866474
El Camino del Sureste no es el único que atraviesa nuestra ciudad. También lo hacen 2 rutas más. El Camino de la Lana y el Camino del Cid.
- El Camino del Sureste sigue la ruta Elda - Villena - Yecla - Montealegre - Petrola - Albacete - Toledo
- El Camino de la Lana sigue la ruta Elda - Villena - Caudete - Almansa - Cuenca - Alcarria y Soria para enlazar con el camino francés en Burgos.
- El Camino del Cid por su parte recorre las rutas históricas siguiendo la pista de don Rodrigo Diaz en sus andanzas desde Burgos hasta Orihuela, a través de Aragón y Valencia.
Los caminos levantinos, hasta hace poco desconocidos, se están convirtiendo cada vez más en interesantes rutas alternativas a los masificados caminos norteños. Si hace años tan solo pasaban por Elda una veintena de peregrinos, este año ya se ha alcanzado la cifra de 200 y la previsión es que la cifra siga y siga aumentando, dado que los caminos de santiago se están convirtiendo en todo un fenómeno internacional.
Mientras que otras poblaciones de estas rutas están totalmente volcadas con el tema del camino y tienen magníficos albergues puestos a disposición de los caminantes y ofrecen una grata acogida y atención a los peregrinos, en otras ciudades pasan olímpicamente del tema. Una de ellas es Elda.
Durante estos años la desidia de las autoridades ha sido tal, que han conseguido que en las grandes guías de los caminos, la etapa Novelda-Elda, se haya desplazado desde Orito a Petrel. En todas las guías, ya aparece como hito en la etapa Petrel y no Elda. ¿Por qué? Pues porque Petrel lleva años ofreciendo acogida para pernocatar al peregrino y Elda no. Porque Petrel tiene una asociación de caminantes y Elda no. Porque Petrel ha puesto interés en el tema y Elda no. Elda y sus dirigentes, como siempre, a la zaga.
El Camino de Santiago, de seguir creciendo y promocionándose, puede suponer toda una oportunidad para promocionar todo el valle, el turismo de interior, y el turismo cultural, de senderismo y gastronómico. Hay poblaciones en algunos puntos del norte que viven en exclusiva del camino. Que no significa que algo así vaya a sacar a Elda de la bancarrota. Pero cada grano de arena, suma.
Así pues, y dado que el camino pasa oficialmente por la Avenida de Ronda, propongo la adaptación como ALBERGUE DE PEREGRINOS el supuesto "kiosko" que hay en mitad del bulevar, justo enfrente del campo de futbol. Esta construcción se llevó a cabo hace 10 años, con la idea de que se instalara allí un kiosko o un bar. Pero dada su proximidad al gueto marginal del Almafrá, con el que el gobierno castiga a los eldenses negandose a desmantelarlo, esta instalación lleva una década cerrada y abandonada, sin que nadie jamás la haya usado para nada.
He de suponer que estas casetas tienen conexión de luz y agua. Pues en la de la otra punta sí llegó a haber un restaurante durante años. Y si tienen conexión de agua, he de suponer que están conectados también a la red de alcantarillado.
Es el lugar perfecto para que Elda monte un pequeño albergue municipal. Las instalaciones tampoco necesitan gran cosa. Basta con que haya una sala con 4 literas (8 camas), un baul con mantas que pueden ser donadas de segunda mano. Un pequeño aseo con ducha, una pequeña cocina con un microondas y fregadero, y una mesa con una bancada. Simplemente un lugar pequeño y sencillo donde los caminantes puedan tener un lugar donde ducharse, lavar la ropa, comer y dormir.
Hay albergues muy rudimentarios que no cobran nada, o la voluntad, que están subvencionados. Otros, un poco más equipados y en los que hay limpieza y todo está más en condiciones, suelen cobrar unos 5€ por persona. Una módica cantidad que ya da para cubrir los gastos del local.
jueves, 1 de agosto de 2019
SOS: La Avenida de Ronda, AGONIZA!!!
La semana pasada estaba dando un paseo por la Avenida de Ronda (el único lugar de la ciudad donde uno puede pasear, más o menos, bajo un poco de sombra) y me encontré con una triste estampa, que refleja el estado agonizante en el que se encuentra esta avenida.
No es hasta el año 2010, cuando se reforma toda la zona y el paseo se reconvierte, pavimentándolo y añadiéndole muchos más árboles, setos, arbustos, bancos, marquesinas, césped, fuentes de agua, etc. tal como lo conocemos hoy. Al mismo tiempo se abría en la manzana de abajo el flamante parque lineal del sector 9. Pero como decimos, tarde. Todo esto tendría que haber sido inaugurado y finalizado a mitad de los 90 y sin embargo fue una interminable obra de casi 20 años de duración.
Pero en la zona de los chaletitos y adosados de la Sagrada Familia y Jaud, se empezó a construir de forma ilegal, sin permisos, sin planificar y sin nada de nada. El ayuntamiento, no sabemos si de forma negligente o de forma deliverada, hizo omisión total de sus obligaciones y consintió que todas estas construcciones se llevaran a cabo de forma irregular.
La mayoría de calles de este barrio son un caos. Al estar sin planificar y construidas sobre la marcha, muchas de estas calles acaban en tapones sin salida, están mal conectadas, o son tan estrechas que a duras penas caben 2 coches cuando se cruzan.
Pero el colmo es lo que se hizo con la avenida. Estaba ideada para que conectara el puente sobre el Vinalopó, con la rotonda que hay en la Idella, antes de la salida hacia el reventón y la autovía. Sin embargo el tramo oriental, comprendido entre el Almafrá y la Idella, fue negligentemente desviado, formando una curva hacia el sur, totalmente sin sentido, que hace que la avenida, en lugar de tener conexión con la autovía, acabe muriendo en un punto ciego, en una rotonda en el camino de la Jaud, sin salida hacia ninguna parte.
Durante muchos años ha pendido sobre buena parte de este barrio una orden judicial de derribo, que ha sido salvada in extremis hace poco. En el fondo los vecinos de estas viviendas no tienen culpa de la tremenda negligencia o corrupción de las autoridades de aquella época, que no han rendido cuentas de tan esperpéntica chapuza.
- BARRIOS MARGINALES:
En el último lugar vamos a dejar el PRINCIPAL hecho por el cual la avenida de Ronda está cada vez más vacía y abandonada. Y el motivo no es otro que LA MARGINALIDAD que cada vez la rodea más.
En mitad de la avenida está la barriada del ALMAFRÁ. Uno de los barrios más peligrosos y conflictivos de la ciudad, convertido en un gueto (o como ahora los llaman, zonas NO-GO), junto con la Tafalera, Caliu y el ya derribado SAPO.
Hay que darle un premio al ayuntamiento socialista y al gobierno regional (también socialista) del entonces presidente Juan Lerma, por haber construido en los 80 todo un enorme barrio marginal JUSTO EN MEDIO DE LA QUE YA ENTONCES, ERA LA ZONA DE EXPANSIÓN URBANA DE ELDA. Y es que no olvidemos que todos esos bloques, son propiedad pública, unas del ayuntamiento de Elda y otras del Instituto Valenciano de Vivienda.
La inutilidad de nuestros políticos ha sido históricamente tan descarada que uno no sabe si acciones como esta eran fruto de la ignorancia, o si directamente algunos políticos odiaban a Elda o tenían alguna inquina personal o política contra nuestra ciudad, y por eso nos han querido y quieren castigar así.
Las consecuencias las pagamos ahora. La marginalidad del Almafrá, se ha ido extendiendo poco a poco, como una mancha de aceite, por los barrios aledaños, como San Francisco y últimamente, Las 300.
La Plaza del Ejercito Español, podría haber sido el corazón del barrio con mayor calidad de vida de la ciudad, un eje urbanístico con modernos edificios, lleno de comercios y una gran fuente o monumento. Pero en lugar de ello, es el epicentro de la decadencia. 10 años después, los bajos comerciales de los edificios, siguen totalmente abandonados. Excepto un par de mini-markets, sin nadie que se atreva a invertir y poner un negocio allí.
¿Quién se va a atrever a montar un negocio en un edificio en el que los vecinos han tenido que instalar rejas en los portales para evitar el vandalismo de sus vecinos de los bloques de enfrente, o que sufre butrones en sus bajos?
3- DERRIBO Y RECONVERSIÓN DE LAS 300
Tal como ya hemos propuesto en varias ocasiones, hay que hacer hincapié en la urgencia que supone el derribo de estos 5 ruinosos bloques. Son el pleno corazón del barrio y se han convertido en una manzana podrida, que está pudriendo todo lo que tiene alrededor.
Cada vez son más los vecinos de toda la vida que abandonan las calles colindantes, ante la severa degradación de la zona. No solo es ya el aspecto de ruina y putrefacción, (que podéis ver en las fotos que hay más arriba), sino que poco a poco se va convirtiendo en otro gueto marginal.
La Plaza de España, conocida como "Parque de las 300", se va convirtiendo paulatinamente en punto de reunión de pandilleros, vándalos y trapicheos de droga. Toda esa situación hay que cortarla de raíz antes de que se agrave.
Hay que derribar por completo los 5 bloques. Construir una amplia plaza de España que duplique su actual tamaño, totalmente renovada, desde Alfonso XIII hasta Pintor Sorolla. Y en el espacio restante, levantar 2 torres de vivienda nueva.
El que hasta hace poco era uno de los cafés con terraza más míticos y populares de Elda, se encontraba totalmente cerrado, puesto a la venta, y con una pintada en sus ventanales (supongo que hecha por algún vándalo de los que tanto abundan en el barrio), donde se podía leer "RUINA".
Y es que esa es la percepción que el ciudadano tiene de esta aletargada Elda socialista, el de una ciudad en la ruina, que está abocando al declive incluso al que se supone que es su barrio más boyante.
Y es que esa es la percepción que el ciudadano tiene de esta aletargada Elda socialista, el de una ciudad en la ruina, que está abocando al declive incluso al que se supone que es su barrio más boyante.
INICIO TARDÍO DE LA ZONA DE EXPANSIÓN
La mal llamada Avenida de Ronda, estaba proyectada desde 1985, como una gran avenida que tendría que conectar la carretera de Monovar con la salida hacia Alicante, flanqueando así todo el sur de la ciudad. Estaba destinada a convertirse en la gran zona de expansión urbana moderna de Elda.
Pero como todo en esta ciudad, empezó tarde y mal. Era una obra de máxima prioridad ya a principios de los 80, pero sin embargo no se construyó hasta 1993. El primer error garrafal, fue su denominación. Como técnicamente era una vía rápida que rodeaba el casco urbano, la gente empezó a llamar al vial en obras "la ronda". Y el ayuntamiento socialista, con sus santos bemoles, en lugar de ponerle un nombre sonoro y comercial a la vía, le encasquetó "Avenida de Ronda", al mismo tiempo que llamó "Carretera de Circunvalación" a la avenida donde está el centro de salud.
La avenida inicial, no tenía la gran anchura que tiene hoy, con sus 6 carriles, medianas y el gran bulevar central. Entonces tan solo tenía 2 carriles + 1 vía de servicio. Los planes de construcción no prosperaban y la tan esperada "zona de expansión", no terminaba de arrancar. Mientras tanto, Petrel nos tomó la delantera y ellos sí, construyeron varios barrios enteros en una época con gran demanda de vivienda nueva. Grandes barrios modernos, con calles amplias y enormes parques (9 de octubre, Campet, etc). Petrel ganó 15.000 nuevos vecinos mientras Elda perdía población en picado.
Nadie sabe por qué no se construyó el bulevar central desde un primer momento, así como los edificios nuevos. El caso es que hubo que esperar una década más, hasta que se amplió la avenida a su anchura y tamaño actual, y a que se empezaran a construir los modernos bloques de pisos, con urbanización privada. Tarde, muy tarde.
Y aun así, cuando se inaugura el bulevar central, tampoco tenía el diseño y la imagen actual. En su año de apertura, (si no recuerdo mal, el 2002), el bulevar no era más que un secarral pelado, que se convirtió para colmo en un pipican.
Y aun así, cuando se inaugura el bulevar central, tampoco tenía el diseño y la imagen actual. En su año de apertura, (si no recuerdo mal, el 2002), el bulevar no era más que un secarral pelado, que se convirtió para colmo en un pipican.
No es hasta el año 2010, cuando se reforma toda la zona y el paseo se reconvierte, pavimentándolo y añadiéndole muchos más árboles, setos, arbustos, bancos, marquesinas, césped, fuentes de agua, etc. tal como lo conocemos hoy. Al mismo tiempo se abría en la manzana de abajo el flamante parque lineal del sector 9. Pero como decimos, tarde. Todo esto tendría que haber sido inaugurado y finalizado a mitad de los 90 y sin embargo fue una interminable obra de casi 20 años de duración.
LA GRAN CHAPUZA DE LA JAUD
Pero en la zona de los chaletitos y adosados de la Sagrada Familia y Jaud, se empezó a construir de forma ilegal, sin permisos, sin planificar y sin nada de nada. El ayuntamiento, no sabemos si de forma negligente o de forma deliverada, hizo omisión total de sus obligaciones y consintió que todas estas construcciones se llevaran a cabo de forma irregular.
La mayoría de calles de este barrio son un caos. Al estar sin planificar y construidas sobre la marcha, muchas de estas calles acaban en tapones sin salida, están mal conectadas, o son tan estrechas que a duras penas caben 2 coches cuando se cruzan.
Pero el colmo es lo que se hizo con la avenida. Estaba ideada para que conectara el puente sobre el Vinalopó, con la rotonda que hay en la Idella, antes de la salida hacia el reventón y la autovía. Sin embargo el tramo oriental, comprendido entre el Almafrá y la Idella, fue negligentemente desviado, formando una curva hacia el sur, totalmente sin sentido, que hace que la avenida, en lugar de tener conexión con la autovía, acabe muriendo en un punto ciego, en una rotonda en el camino de la Jaud, sin salida hacia ninguna parte.
Durante muchos años ha pendido sobre buena parte de este barrio una orden judicial de derribo, que ha sido salvada in extremis hace poco. En el fondo los vecinos de estas viviendas no tienen culpa de la tremenda negligencia o corrupción de las autoridades de aquella época, que no han rendido cuentas de tan esperpéntica chapuza.
REPUNTE Y DECLIVE
Pese haberse construido tarde, mal y por fases, la zona de la Av. Ronda, ha tenido desde el principio una importante pujanza inmobiliaria. Y es que se puede decir que es la única zona de Elda donde existe vivienda de obra nueva, en un entorno de barrio residencial moderno, con calles anchas, amplias zonas verdes, edificios con urbanización, etc.
Durante algunos años, la zona Ronda - Sector 9 se convirtió en el motor absoluto de Elda. Hubo una gran explosión comercial, con un sinfín de comercios de toda índole, entre los que destacaban bares y cafés con amplias terrazas, haciendo que esta pasara a ser una de las zonas de ocio preferentes de la ciudad. Así mismo, otros servicios públicos le daban más importancia a la vía, como el nuevo polideportivo, el nuevo campo de fútbol, el nuevo instituto Castelar o la iglesia de San Pascual.
En los años de la reforma del paseo, llegó también la famosa RUTA DE LOS OUTLETS. Algunas de las marcas más conocidas de calzado, tenían dispuestas sus flamantes tiendas a lo largo de toda la avenida. El paseo central estaba diariamente abarrotado, incluso de gente que venía a pasear desde otras poblaciones de la comarca.
Todo parecía indicar que el éxito del barrio estaba asegurado. Pero sin embargo la crisis, unida a otras muchas crisis particulares que vive Elda de forma endémica, así como un abandono total del barrio por parte de las autoridades, están haciendo que, la hace pocos años era una flamante avenida en evolución, esté cayendo cuesta abajo y sin frenos.
Primero fueron las tiendas de zapatos, las primeras en echar la persiana. Adiós a la ruta de los outlets. Después le han venido sucediendo infinidad de bares y cafés. La mayoría de las terrazas más populares de la zona, están hoy día cerradas. Pero la misma mala suerte han corrido muchos otros comercios, pues en muchos locales hemos visto como se abrían todo tipo de negocios que acababan cerrando tras pocos meses de duración.
A día de hoy, un gran número de locales permanecen cerrados y si no fuera por algunos comercios que parecen asentados, como es el caso de una farmacia o una pizzería, la avenida en general ofrecería un aspecto fantasmal. Todo lo contrario al aspecto que ofrecen zonas de la frontera como Reina Sofía, Felipe V, Campet, San Jerónimo, etc.
¿CUÁL ES LA CAUSA DEL DECLIVE?
Si hacemos una lista, las causas del hundimiento son muchas. El elevado precio de los locales comerciales quizá tenga buena parte de culpa. Pero el factor principal es bien claro, la avenida cae en picado por culpa del ABANDONO Y MARGINALIZACIÓN QUE SUFRE EL BARRIO.
Cuando uno hace una escapada a otros países de Europa, donde se cuida el urbanismo, se da cuenta de que mal acostumbrados estamos en Elda a vivir en un aspecto urbano tercermundista, donde todo está sucio, roto, abandonado y marginalizado, y las autoridades no hacen absolutamente nada por remediarlo. Damos por hecho que son normales cosas que para nada lo son.
Y vamos a poner varios ejemplos:
- ÁRBOLES Y MOBILIARIO ABANDONADOS Y ROTOS:
A lo largo de toda la avenida, tanto en el paseo como en las aceras laterales, hay infinidad de árboles que llevan más de 5 años secos, algunos incluso talados, y no se han repuesto. En pleno verano, y faltan decenas de árboles, tanto en el paseo central como en la calles aledañas, dejando huecos en los que casca una solana insoportable. Algo tan sencillo, que debería de ser inmediatamente repuesto en el mismo año. Y nunca se hace.
En el sector 9 igual. Habían enormes setos llenos de plantas aromáticas, que han desaparecido y ahora solo hay descampados llenos de heces de perro. Habían unas bolas metálicas con luces que iluminaban todo el paseo, que fueron robadas el primer año, y no han vuelto a ser repuestas jamás.
Las papeleras desaparecen y nunca son repuestas. Los bancos a veces aparecen igualmente rotos, pintados, vomitados, orinados ... y así siguen durante meses. Incluso las fuentes, hay una de ellas que lleva estropeada sin echar agua meses. Y así sigue. Por no hablar del nulo mantenimiento de jardines. El césped hace un par de semanas parecía Parque Jurásico. No se había cortado ni arreglado, literalmente, en varios años. Desde las anteriores elecciones.
No hay nada que ofrezca peor imagen de un lugar que ver que está totalmente abandonado por parte del ayuntamiento. Cuando alguien va a una ciudad desconocida y se adentra por un barrio que percibe abandonado, directamente, se va de allí. Y eso es lo que percibían, por ejemplo, todos los visitantes foráneos que venían a comprar zapatos y miraban alrededor con desagrado, con sensación de estar en una zona marginal y poco segura.
- DESCAMPADOS, BASURA Y SUCIEDAD:
Toda la avenida está urbanizada y construida a excepción de 2 grandes solares, que permanecen abandonados en su totalidad. Un solar en mitad de la avenida, justo enfrente de una de las fuentes y el otro junto al nuevo campo de fútbol.
Ambos solares están allí abandonados, llenos de matorrales, acumulando basura y suciedad, siendo objeto de los orines y heces de los perros, dando una imagen de abandono deplorable del lugar.
Ambos solares están allí abandonados, llenos de matorrales, acumulando basura y suciedad, siendo objeto de los orines y heces de los perros, dando una imagen de abandono deplorable del lugar.
- NUEVO PEPICO AMAT, SIN ACABAR:
Ha pasado casi una decada ya desde que se construyera el nuevo estadio municipal y las obras, increíblemente, siguen sin acabar. De las cristaleras que se tenían que instalar para tapar los vanos que tiene la cubierta principal de la tribuna, nada más se supo. Y eso que estaban pagados.
El perímetro del estadio, se suponía que tendría que estar rodeado con un muro con reja, decorativo, que ofrezca un aspecto decente y moderno. En su interior se suponía que se iban a acondicionar instalaciones complementarias al edificio, o incluso una explanada de aparcamiento interior, donde puedan aparcar con seguridad autobuses, ambulancias, empleados del club, jugadores, etc.
En lugar de ello, el estadio está rodeado por más descampados, con más matorrales y suciedad, más abandono... y para colmo, con la misma verja metálica que cuando estaba en obras. El aspecto que ofrece a todos los visitantes que vienen de otras ciudades es VERGONZOSO.
Pero es que todo el entorno ofrece el mismo aspecto. Descampados sucios, matorrales asalvajados, solares abandonados, árboles torcidos y secos, zonas verdes descuidadas y feas... y a nadie parece importarle lo más mínimo.
En los edificios circulares de la Pza.del Ejército, a sus espaldas, se suponía que tendrían que haber acondicionado el lugar del mismo modo que el resto del bulevar. Pero en lugar de ello, el espacio es, como no, otro descampado con matorrales y árboles secos, que es usado como pipican, como aparcamiento bajo los árboles, o como lugar donde determinados señores de la etnia prenden fogatas cuando les da por ahí, con total ausencia de las autoridades.
- VIEJO CAMPO DE FÚTBOL EN RUINAS:
El viejo campo de fútbol es uno de los puntos negros del barrio. Es un entorno que tendría que haber sido derribado ya hace una década, tan pronto como se abrió el nuevo estadio.
Es un recinto enorme, que se podría aprovechar para muchos usos diversos, que sin embargo no es más que un corralón amurallado, con un muro que lleva años cayéndose a pedazos. Todo desconchado, enmohecido, con las paredes podridas y medio deshechas y con un insoportable tufo a orines en todo su perímetro.
Tan solo sirve para que orinen los perros, para que orinen los borrachos y para que las paredes estén llenas de asquerosas pintadas llenas de lemas terroristas, comunistas, separatistas y feminazis asesinas.
¿Qué creerá el señor alcalde que sentirían las señoras madrileñas que acababan en la avenida de ronda buscando tiendas de calzado de lujo, y pasaran por delante de esta asquerosa, mugrienta y tercermundista fachada del viejo estadio?
El viejo campo de fútbol es uno de los puntos negros del barrio. Es un entorno que tendría que haber sido derribado ya hace una década, tan pronto como se abrió el nuevo estadio.
Es un recinto enorme, que se podría aprovechar para muchos usos diversos, que sin embargo no es más que un corralón amurallado, con un muro que lleva años cayéndose a pedazos. Todo desconchado, enmohecido, con las paredes podridas y medio deshechas y con un insoportable tufo a orines en todo su perímetro.
Tan solo sirve para que orinen los perros, para que orinen los borrachos y para que las paredes estén llenas de asquerosas pintadas llenas de lemas terroristas, comunistas, separatistas y feminazis asesinas.
¿Qué creerá el señor alcalde que sentirían las señoras madrileñas que acababan en la avenida de ronda buscando tiendas de calzado de lujo, y pasaran por delante de esta asquerosa, mugrienta y tercermundista fachada del viejo estadio?
- BARRIOS MARGINALES:
En el último lugar vamos a dejar el PRINCIPAL hecho por el cual la avenida de Ronda está cada vez más vacía y abandonada. Y el motivo no es otro que LA MARGINALIDAD que cada vez la rodea más.
En mitad de la avenida está la barriada del ALMAFRÁ. Uno de los barrios más peligrosos y conflictivos de la ciudad, convertido en un gueto (o como ahora los llaman, zonas NO-GO), junto con la Tafalera, Caliu y el ya derribado SAPO.
Hay que darle un premio al ayuntamiento socialista y al gobierno regional (también socialista) del entonces presidente Juan Lerma, por haber construido en los 80 todo un enorme barrio marginal JUSTO EN MEDIO DE LA QUE YA ENTONCES, ERA LA ZONA DE EXPANSIÓN URBANA DE ELDA. Y es que no olvidemos que todos esos bloques, son propiedad pública, unas del ayuntamiento de Elda y otras del Instituto Valenciano de Vivienda.
La inutilidad de nuestros políticos ha sido históricamente tan descarada que uno no sabe si acciones como esta eran fruto de la ignorancia, o si directamente algunos políticos odiaban a Elda o tenían alguna inquina personal o política contra nuestra ciudad, y por eso nos han querido y quieren castigar así.
Las consecuencias las pagamos ahora. La marginalidad del Almafrá, se ha ido extendiendo poco a poco, como una mancha de aceite, por los barrios aledaños, como San Francisco y últimamente, Las 300.
La Plaza del Ejercito Español, podría haber sido el corazón del barrio con mayor calidad de vida de la ciudad, un eje urbanístico con modernos edificios, lleno de comercios y una gran fuente o monumento. Pero en lugar de ello, es el epicentro de la decadencia. 10 años después, los bajos comerciales de los edificios, siguen totalmente abandonados. Excepto un par de mini-markets, sin nadie que se atreva a invertir y poner un negocio allí.
¿Quién se va a atrever a montar un negocio en un edificio en el que los vecinos han tenido que instalar rejas en los portales para evitar el vandalismo de sus vecinos de los bloques de enfrente, o que sufre butrones en sus bajos?
Año tras año, se sigue sucediendo la misma marginalidad criminal. Peleas callejeras, roturas y destrozos de mobiliario urbano, incendios provocados de coches, basuras y descampados, cristaleras rotas de comercios, butronazos en los bajos de los edificios, pintadas y suciedad por todas partes, enganches ilegales a la luz y el agua, delincuencia, atracos a comercios, tráfico de drogas, incluso apuñalamientos e intentos de asesinato.
Así tenemos año tras año titulares como estos:
https://www.valledeelda.com/noticias/8514-incautan-en-una-vivienda-de-elda-18-plantas-de-marihuana.html
https://www.diarioinformacion.com/elda/2019/07/31/vandalos-arrancan-plantas-parque-antonio/2173551.html
https://www.diarioinformacion.com/elda/2019/07/31/vandalos-arrancan-plantas-parque-antonio/2173551.html
Y eso solo es una pequeña muestra. Quienes vivimos en el entorno, sabemos mucho mejor lo que hay y lo que ha habido toda la vida, con total pasotismo e indolencia por parte de las autoridades.
Aunque con menos gravedad, la misma marginalidad está llegando a los 5 bloques de Las 300, que se encuentran en estado de ruina desde hace muchos años, sin que nadie tenga la menor intención de derribarlos. Así nos encontramos con estas pestilentes y tercermundistas estampas que nos ofrece el barrio.
Edificios podridos literalmente que se caen a pedazos, acumulación de basuras, emboces continuos de aguas fecales que dejan un hedor nauseabundo por las calles, aceras carcomidas que parece que han sufrido un bombardeo y pandillitas de adolescentes porreros que generan ruidos, basura, peleas, conflictos e inseguridad.
Edificios podridos literalmente que se caen a pedazos, acumulación de basuras, emboces continuos de aguas fecales que dejan un hedor nauseabundo por las calles, aceras carcomidas que parece que han sufrido un bombardeo y pandillitas de adolescentes porreros que generan ruidos, basura, peleas, conflictos e inseguridad.
SI LA ZONA DE EXPANSIÓN MÁS MODERNA DE ELDA SE ENCUENTRA EN ESTA SITUACIÓN... ¿A QUIÉN LE SORPRENDE QUE LOS LOCALES ESTÉN CERRADOS Y LA POBLACIÓN DE LA CIUDAD CAIGA EN PICADO?
SOLUCIONES ALTERNATIVAS
SÓLO HAY 2 CAMINOS: O DEGENERACIÓN, O REGENERACIÓN.
Como desde aquí no nos resignamos a dejar que nuestros políticos asesinen a Elda, vamos a proponer varias medidas de regeneración urbana que le darían un giro de 180º a toda la zona sur de la ciudad.
Lo primero de todo es identificar todos los puntos negros más importantes que hay en la zona, donde es necesario acometer derribos y reconstrucciones para darle la vuelta al aspecto del lugar. Adjuntamos un mapa con estos sectores numerados, para explicar a continuación las propuestas:
1- BLOQUES DEL RÍO:
Al final de la Av. Alfonso XIII, metidos dentro del parque del río, hay unos bloques en ruinas, algunos con ventanas tapiadas, convertidos en un foco marginal. Urge derribar esos bloques, sanear esa zona, y poder incluir todo ese sector dentro de los jardines.
2- ANTIGUO DEPÓSITO DE LA GRÚA
En la esquina de las calles Cruz y Velazquez, se encuentra un corralón sucio y abandonado, donde se encontraba antigüamente el depósito de la grúa. Se trata de una zona muy comprimida, con calles muy estrechas, con lo que le vendría bien un espacio despejado.
Dado que también está pendiente una remodelación integral de Alfonso XIII y esto supondría eliminar aparcamientos en la avenida, es adecuado reconvertir este sucio descampado en un aparcamiento público, asfaltado, en superficie. A largo plazo, incluso se puede estudiar el construir un parking en altura de varios pisos, con ascensor, como se está haciendo en zonas céntricas de muchas ciudades para ahorrar espacio y ganar espacio público.
Tal como ya hemos propuesto en varias ocasiones, hay que hacer hincapié en la urgencia que supone el derribo de estos 5 ruinosos bloques. Son el pleno corazón del barrio y se han convertido en una manzana podrida, que está pudriendo todo lo que tiene alrededor.
Cada vez son más los vecinos de toda la vida que abandonan las calles colindantes, ante la severa degradación de la zona. No solo es ya el aspecto de ruina y putrefacción, (que podéis ver en las fotos que hay más arriba), sino que poco a poco se va convirtiendo en otro gueto marginal.
La Plaza de España, conocida como "Parque de las 300", se va convirtiendo paulatinamente en punto de reunión de pandilleros, vándalos y trapicheos de droga. Toda esa situación hay que cortarla de raíz antes de que se agrave.
Hay que derribar por completo los 5 bloques. Construir una amplia plaza de España que duplique su actual tamaño, totalmente renovada, desde Alfonso XIII hasta Pintor Sorolla. Y en el espacio restante, levantar 2 torres de vivienda nueva.
4- VIEJO ESTADIO MUNICIPAL
Igual que con las 300, sobre el ruinoso y repugnante aspecto que ofrece todo el complejo del antiguo Pepico Amat, también podéis mirar las fotos expuestas más arriba.
Hace 15 años se había proyectado ya su derribo para la construcción de un centro comercial, algo que paralizaron los socialistas.
Es cierto que a día de hoy, el concepto de centros comerciales está de capa caída, pero ese recinto en ruinas ha de ser derribado con absoluta urgencia. La solución más inteligente es la que ya propusimos hace unos meses, que era dividir el terreno del solar en 3 partes:
- Un pequeño centro de ocio, en la fachada que da a la Avenida de Ronda, que incluyera un multicine en condiciones con 4-5 salas, salones recreativos de última generación, etc. Podría contar 2-3 alturas, de modo que en una planta se incluyeran los cines, en otra otros apartados de ocio y en la tercera hubiera una discoteca con una gran terraza chill-out, que sería como un balcón con vistas a los jardines de ambos lados.
- En la fachada de la Av. de las Olimpiadas, un gran edificio moderno con bajos comerciales, que revitalice toda la zona.
- En la parte central, una gran plaza abierta por ambos extremos, desde donde se tendría acceso a los locales comerciales de Olimpiadas como del nombrado centro de ocio.
Hay que desmantelar y derribar todos esos bloques marginales, de raíz, de la misma forma que ya se han derribado varios bloques conflictivos tanto en el Sapo como en la Tafalera. De hecho, hay que llevar a cabo un actuación que englobe todo el barrio y conseguir el mismo efecto que se tuvo en Alicante con el derribo de Parque Ansaldo, que pasó de ser una de las zonas más peligrosas de la provincia, a ser una zona de expansión contigua a la conocida zona del "Golf" de San Juan.
Así pues, observemos como quedaría el antes y el después de la zona:
Igualmente, en esa parte del bulevar que nunca se arregló, a espaldas de los edificios semicirculares, y que están como todo, lleno de basuras, matojos y coches mal aparcados... que se dignen tambíen en reformarlo de modo que tenga el mismo estilo ajardinado que el resto del bulevar.
- PLAN DE MÁRKETING Y ECONÓMICO
Como ya he dicho en otras ocasiones, el hecho de que esta avenida tenga un nombre tan poco comercial como "Avenida de Ronda", que hace referencia a una carretera poligonera de extrarradio, no ayuda tampoco al status comercial de la zona.
Si algún día se llevaran a cabo profundas acciones urbanísticas como las propuestas en este artículo, sería indispensable rebautizar la avenida con un nombre sonoro y rimbombante. Dado que en el entorno ya hay calles con nombres de ciudades europeas, como Heidelberg, Bruselas, Lieja, Cambridge, etc. el nombre perfecto sería el de AVENIDA DE EUROPA. Es indudable que a largo plazo, dentro de 20 años, ese nombre, ya asentado, le da una mejor imagen a la vía.
Respecto al 2º tramo de la misma, el que discurre desde el Almafrá hacia los chalets, habría que seccionarla del resto y darle otro nombre. Y no hay otro mejor que AVENIDA DEL CID. Doblemente bien escogido, pues por una parte haría referencia a tan insigne personaje histórico, tan importante para nuestra región. Y por otra, haría referencia a la mítica Sierra del Cid, visible en todo el recorrido de dicha avenida, tan importante en el panorama visual y montañero de los eldenses.
Habría que hacer igualmente un plan de fomento económico. Por ejemplo, hacer una moratoria de impuestos y que no pagasen durante 5 años, IBI ni basuras todos aquellos locales en los que vayan a abrir un nuevo negocio.
Al margen de todas las obras propuestas, hay determinadas acciones que no haría falta ni tener que nombrarlas por obvias.
Cosas como que hagan el favor de replantar todos los árboles en todos los espacios vacíos donde los había. Y si no es mucho pedir, que continúen las filas de árboles de una misma especie. Es una chapuza ridícula ver como en una misma acera, una misma fila de árboles, está repuesta con especies totalmente distintas. ¿De verdad tenemos que ir los vecinos detrás del ayuntamiento para que no se hagan chapuzas tan aberrantes?
Esperamos que algún día algún alcalde deje de castigar a Elda y comience a llevar a cabo reformas profundas. De lo contrario, no son muchos los eldenses dispuestos a quedarse languideciendo en esta ciudad abandonada, empobrecida y decadente, que tanto maltrata a sus propios conciudadanos. La avalancha de jóvenes y no tan jóvenes que se van para no volver, va a ser enorme de no tomar medidas urgentes.
En las manos de nuestros políticos está revertir esta situación.
Igual que con las 300, sobre el ruinoso y repugnante aspecto que ofrece todo el complejo del antiguo Pepico Amat, también podéis mirar las fotos expuestas más arriba.
Hace 15 años se había proyectado ya su derribo para la construcción de un centro comercial, algo que paralizaron los socialistas.
Es cierto que a día de hoy, el concepto de centros comerciales está de capa caída, pero ese recinto en ruinas ha de ser derribado con absoluta urgencia. La solución más inteligente es la que ya propusimos hace unos meses, que era dividir el terreno del solar en 3 partes:
- Un pequeño centro de ocio, en la fachada que da a la Avenida de Ronda, que incluyera un multicine en condiciones con 4-5 salas, salones recreativos de última generación, etc. Podría contar 2-3 alturas, de modo que en una planta se incluyeran los cines, en otra otros apartados de ocio y en la tercera hubiera una discoteca con una gran terraza chill-out, que sería como un balcón con vistas a los jardines de ambos lados.
- En la fachada de la Av. de las Olimpiadas, un gran edificio moderno con bajos comerciales, que revitalice toda la zona.
- En la parte central, una gran plaza abierta por ambos extremos, desde donde se tendría acceso a los locales comerciales de Olimpiadas como del nombrado centro de ocio.
5 y 6- ALMAFRÁ
El barrio del Almafrá es un pastiche en el que se aglutinan bloques de viviendas públicas convertidas en gueto marginal, con varios descampados sucios y destartalados donde se acumulan basuras y una zona de colegios y polideportivos, anexa a toda la zona degradada. Hay que desmantelar y derribar todos esos bloques marginales, de raíz, de la misma forma que ya se han derribado varios bloques conflictivos tanto en el Sapo como en la Tafalera. De hecho, hay que llevar a cabo un actuación que englobe todo el barrio y conseguir el mismo efecto que se tuvo en Alicante con el derribo de Parque Ansaldo, que pasó de ser una de las zonas más peligrosas de la provincia, a ser una zona de expansión contigua a la conocida zona del "Golf" de San Juan.
Así pues, observemos como quedaría el antes y el después de la zona:
ALMAFRÁ ACTUAL
ALMAFRÁ DERRIBOS
ALMAFRÁ TRAS REFORMAS
Una vez derribados todos los edificios, en el solar donde hoy se encuentran los bloques rojos, se construiría un edificio con forma semicircular, adaptándose a los otros 2 que ya hay en la plaza. En el extremo superior, dando a la Av. Filipinas, otro edificio, y entre ambos, un parque.
El solar que liberaría el edificio sito en la C/Almafrá, sería terreno absorbido por el instituto contiguo, que ganaría espacio, bien como espacio de recinto sin más, o bien como suelo ampliable del edificio, tal como se estime.
En los descampados que hay a espaldas del Pabellón Ciudad de Elda y en el de más arriba, donde se instala la feria, se construiría una ciudad deportiva, con varias pistas cubiertas polideportivas, en sustitución de las del viejo polideportivo que sería derribado. El espacio destinado es bastante amplio, con lo que habría espacio para muchas instalaciones. Pistas multiusos, (balonmano, baloncesto, futol sala). Un gimnasio municipal amplio y completo y las instalaciones que se consideren oportunas.
La avenida de Filipinas se prolongaría atravesando esa zona deportiva, de modo que la zona quede mejor comunicada. En el solar donde están los otros 2 bloques, se podrían construir edificios con urbanización ajardinada, como los de la Av. Ronda. Y por último en el descampado pedregoso y lleno de suciedad que hay junto al colegio Almafrá, donde ahora hay una nave donde se hacen los ritos de la etnia, que se construyera un amplio parque orientado a la tercera edad, ya que está junto al barrio de San Francisco con una población bastante mayor.
7- SAN PASCUAL
La portada de la Iglesia de San Pascual, lleva desde su apertura convertido en un descampado totalmente destartalado que usan los vecinos como aparcamiento improvisado. Un punto más en el que una avenida que debería ofrecer un aspecto cuidado y pulcro, ofrece una estampa fea y barriobajera.
Es un solar perfecto para construir un parque con árboles frondosos y un pequeño paseo central que dirija hasta la puerta de la iglesia. Así no solo será una zona de esparcimiento para los vecinos del populoso barrio, sino que será una agradable zona de descanso a la sombra, para los feligreses que acudan a la iglesia, sobre todo para actos como bodas, comuniones, etc.
En cuanto al aparcamiento, en lugar de usar para ello un solar en plena avenida principal, que se aproveche un solar vallado que hay en una calle secundaria, justo a espaldas de la iglesia, en Doctor Marañón, y que se acondicione para ello, asfaltándolo y marcando las líneas.
8 y 9- SOLARES DE LA AVENIDA
Que en una avenida que se presupone el epicentro de expansión económica de una ciudad, hayan enormes solares llenos de matojos y basura, donde se suponía que tendrían que haber flamantes torres de viviendas, da una imagen desoladora del estado económico y social de esa ciudad.
Está claro que no se puede obligar a un propietario a construir si no tiene dinero, o si no se lo quiere gastar. Pero dado que es de interés general el que estos descampados desaparezcan y sean ocupados por nuevas viviendas que atraigan a gente joven de clase media al barrio... el ayuntamiento sí puede tomar medidas que INCENTIVEN esta actividad.
Que se haga una reunión, que se busquen inversores, que se rebajen o eliminen determinados impuestos para animar a los promotores a construir en esos solares de una vez por todas.
10 y 11- ALEDAÑOS DEL NUEVO PEPICO AMAT
Una década después, a ver si alguien tiene la decencia de finalizar las obras del estadio. Que se construya de una vez un perímetro amurallado con un muro o una cerca en condiciones, que al menos parezca la zona del primer mundo y no un campo de fútbol destartalado de la Guinea, con una triste verja de obra y un descampado lleno de basura que lo rodea.Igualmente, en esa parte del bulevar que nunca se arregló, a espaldas de los edificios semicirculares, y que están como todo, lleno de basuras, matojos y coches mal aparcados... que se dignen tambíen en reformarlo de modo que tenga el mismo estilo ajardinado que el resto del bulevar.
- PLAN DE MÁRKETING Y ECONÓMICO
Como ya he dicho en otras ocasiones, el hecho de que esta avenida tenga un nombre tan poco comercial como "Avenida de Ronda", que hace referencia a una carretera poligonera de extrarradio, no ayuda tampoco al status comercial de la zona.
Si algún día se llevaran a cabo profundas acciones urbanísticas como las propuestas en este artículo, sería indispensable rebautizar la avenida con un nombre sonoro y rimbombante. Dado que en el entorno ya hay calles con nombres de ciudades europeas, como Heidelberg, Bruselas, Lieja, Cambridge, etc. el nombre perfecto sería el de AVENIDA DE EUROPA. Es indudable que a largo plazo, dentro de 20 años, ese nombre, ya asentado, le da una mejor imagen a la vía.
Respecto al 2º tramo de la misma, el que discurre desde el Almafrá hacia los chalets, habría que seccionarla del resto y darle otro nombre. Y no hay otro mejor que AVENIDA DEL CID. Doblemente bien escogido, pues por una parte haría referencia a tan insigne personaje histórico, tan importante para nuestra región. Y por otra, haría referencia a la mítica Sierra del Cid, visible en todo el recorrido de dicha avenida, tan importante en el panorama visual y montañero de los eldenses.
Habría que hacer igualmente un plan de fomento económico. Por ejemplo, hacer una moratoria de impuestos y que no pagasen durante 5 años, IBI ni basuras todos aquellos locales en los que vayan a abrir un nuevo negocio.
Al margen de todas las obras propuestas, hay determinadas acciones que no haría falta ni tener que nombrarlas por obvias.
Cosas como que hagan el favor de replantar todos los árboles en todos los espacios vacíos donde los había. Y si no es mucho pedir, que continúen las filas de árboles de una misma especie. Es una chapuza ridícula ver como en una misma acera, una misma fila de árboles, está repuesta con especies totalmente distintas. ¿De verdad tenemos que ir los vecinos detrás del ayuntamiento para que no se hagan chapuzas tan aberrantes?
Esperamos que algún día algún alcalde deje de castigar a Elda y comience a llevar a cabo reformas profundas. De lo contrario, no son muchos los eldenses dispuestos a quedarse languideciendo en esta ciudad abandonada, empobrecida y decadente, que tanto maltrata a sus propios conciudadanos. La avalancha de jóvenes y no tan jóvenes que se van para no volver, va a ser enorme de no tomar medidas urgentes.
En las manos de nuestros políticos está revertir esta situación.
domingo, 19 de mayo de 2019
Estación, Sapo y Virgen de la Salud: TRANSFORMACIÓN DEL OESTE DE ELDA
La semana pasada publicamos un ambicioso plan para transformar radicalmente todo el recinto de la Estación de Ferrocarril de Elda. Artículo que podéis ver en el siguiente enlace:
https://eldacambia.blogspot.com/2019/05/cambio-radical-en-la-estacion-del-tren.html
El objetivo de este plan, es que la estación como tal, se convierta en un recinto renovado, atractivo, moderno, transitado y comercial. Tener una estación del siglo 21, que facilite, promueva y amplie el uso del tren entre los eldenses. Pero además, con la vista puesta en que todo el recinto se convierta en una pequeña área de servicios que sea el corazón del barrio. Un punto vital y con movimiento, que genere en la zona un ambiente urbano, una sensación de vivir en la CIUDAD, no de ser un barrio de extrarradio totalmente abandonado a su suerte como lo es hoy.
Pero paralelamente, este ambicioso plan de reforma de la estación, debe de ir acompañado de un plan de reforma mucho más profundo. Una remodelación integral de la estructura del propio barrio en sí, sus viales y sus infraestructuras.
El barrio se comenzó a construir de una forma bastante caótica, en torno a la carretera de Sax. Calles estrechas, mal trazadas, con numerosas casas bajas, que cada vez están más viejas y abandonadas, muchas en estado de ruina. Como en tantas otras zonas de Elda, el abandono, la suciedad y la decrepitud, van dando paso poco a poco a la marginalización y parece como si el efecto de degradación de la Tafalera se fuera extendiendo como una mancha de aceite por sus alrededores.
Toda la zona oeste de la ciudad está así mismo conectada y comunicada de una forma pésima, de modo que es muy complicado comunicarse entre todas las zonas que están al otro lado del río, como las zonas de La Melva, Virgen de la Salud, Estación, Torreta, Huerta Nueva, etc.
Con este ambicioso plan, a la larga, toda la zona daría un giro de 180º. Del aspecto caótico, abandonado, ruinoso y marginal que hay a día de hoy, se podría pasar a tener un barrio residencial totalmente renovado, bien comunicado, tranquilo, apacible y con gran calidad de vida.
- LA ESTACIÓN, EL CORAZÓN DEL BARRIO
En un barrio que se llama "Estación", lo lógico es que esta sea su centro neurálgico. Obviamente no se va a convertir en una enorme estación con centro comercial como las que hay en las capitales de provincia, pero su entorno sí ofrece grandes posibilidades. Renovar por completo el edificio principal, prestar unos servicios de calidad a los pasajeros, rehabilitar otros edificios del recinto para usos varios y construir varias naves anexas que alberguen pequeños espacios comerciales y de restauración.
La estación se convertiría así en el principal punto de reunión del barrio y además su renovación y mejora de servicios, propiciaría que los eldenses volvamos a darle al tren el uso que se merece.
- LA AVENIDA DE SAX
La Avenida de Sax es el eje vertebrador del barrio, su principal arteria. Sin embargo es más una carretera que una avenida, por culpa de haber actuado siempre sin ninguna planificación. Tiene unas aceras estrechísimas que solo tienen espacio para que una sola persona circule. Si dos personas se cruzan, practicamente uno tiene que bajar a la calzada, con el peligro que ello conlleva.
La avenida ofrece igualmente un aspecto descuidado y caótico, corralones llenos de suciedad en su interior, casas abandonadas que se caen a pedazos, naves industriales cerradas, descampados llenos de matojos, muros, verjas...
En las siguientes imágenes podemos comprobar todas estas deficiencias:
- La avenida ofrece un aspecto deplorable, con casuchas en ruinas, corralones amurallados con interiores llenos de basura.
- Ni tan siquiera cuando se construyó esta nueva torre, les obligaron a dejar margen de anchura para la acera. Luego sin embargo sí obligan a ensanchar las únicas calles que deben dejar como están, las de trazado medieval del casco antiguo. Todo siempre hecho al revés.
- Los grandes edificios modernos, conviven con fábricas abandonadas y patatales llenos de matojos..
- Los muros del Centro de Salud y del Centro Social, le comen igualmente espacio a las aceras. Tendrían que ser derribados, o situados 2-3 metros más adentro.
- Más muros, naves y casas en ruinas, se agolpan junto a la avenida de forma inútil, cuando todo ello debería ser derribado para ampliar aceras y facilitar futuras nuevas construcciones junto a la arteria principal.
- Este solar entero podría albergar un edificio amplio y moderno que diera dinamismo a la avenida y al área de la estación, para ofrecer un aspecto más urbanizado, atractivo y moderno.
- En este solar contiguo a la estación se podría hacer un pequeño aparcamiento para quienes acudan a la iglesia o a la propia estación.
Hay que hacer un estudio a largo plazo para derribar buena parte de lo que hay a ambos lados de la avenida, con el objetivo de ensanchar las aceras todo lo posible para que la vía pueda ser transitable para los viandantes. Pero igualmente, la idea sería que a largo plazo todos los solares que dan a la misma se fueran vaciando, dando pie a la construcción de edificios nuevos con bajos comerciales, para que esta avenida sea lo que siempre debió ser: el bulevar comercial del barrio.
Algunos ejemplos serían:
- Construir un aparcamiento en el solar junto la vía del tren.
- Trasladar el centro parroquial, a un nuevo edificio contiguo a la iglesia, donde ahora hay una pequeña pista.
- Tirar abajo todo ese gran solar donde está el Gabinete Psicopedagógico, donde también hay descampados y casas en ruinas. La idea, hacer viviendas que miren a la avenida.
- Retirar unos metros el muro del Centro de Salud, para ganar esos metros para la acera.
- En el margen derecho, derribar las fábricas y los muros de los diversos solares para ampliar la acera, y levantar bloques nuevos en manzanas amplias.
- Ampliar el puente del río, anexando un par de vigas laterales, para ampliar la zona de paso peatonal.
- NUEVOS VIALES DE CONEXIÓN
Es curioso que cuando uno coge un mapa de Elda, de los que edita el propio ayuntamiento, aparecen viales por esta zona que estaban proyectados hace 40 años y que jamás se llegaron a construir. Un buen ejemplo de ello es la prolongación de la calle Galicia, desde la entrada de la estación hasta la ronda norte. Otro, es el Paseo de las Delicias, supuesto paseo que debería flanquear el parque del Vinalopó entre los puentes de Monóvar y Sax, donde en su lugar hay casas de campo con aspecto chabolista dentro del cauce.
- CALLE GALICIA:
Esta calle es VITAL para comunicar todo este barrio con la zona sur de la ciudad (Av. Ronda, polígonos, etc)
- PASEO DE LAS DELICIAS:
En la zona de Virgen de la Salud, hay todo un entorno de descampados, en las inmediaciones de la Rambla del Sapo, que da vergüenza ajena. Como siempre, descampados, suciedad, casas en semi-ruina, y falta de urbanización.
Hay que derribar poco a poco todo lo que sea necesario, de modo que se pueda construir el citado Paseo de las Delicias, y trazar toda una serie de calles de interconexión, que comunicarían directamente las avenidas de La Melva con la de Sax.
Este paseo pasaría bajo el puente de Sax de modo que conectara directamente con el Paseo de la Ribera, siguiendo todo el contorno del parque del río hasta la Huerta Nueva.
- La parte baja del barrio de la estación, la más cercana al río, viviría una tremenda trnsformación. El edificio que hay junto al puente, con las fábricas que tiene detrás, sería todo derribado con el objeto de que todo ese solar fuera incluido dentro del parque del río, dado que se encuentra metido en el cauce del mismo. Mientras tanto, el solar del pequeño "parque de la Ribera", sería eliminado para construir, haciendo así un intercambio de tipologías entre los 2 solares.
- En la Calle Maestro Granados hay un gran solar, creo que propiedad de una empresa de limpiezas, que debería de estar en un polígono industrial. Ese solar debe ser eliminado y trazar una nueva calle que empalme directamente Maestro Granados con el Paseo de la Ribera, una vez toda la zona del otro lado de la avenida hubiera sido derribada.
- De este modo, toda la zona situada desde la zona del Bar Molino hacia abajo, estaría totalmente reinventada, con nuevas calles, nuevos edificios, nuevos paseos junto al río, etc. Junto con un castillo restaurado totalmente, podría convertirse en una zona residencial muy apetecible.
- NUEVOS GRANDES PARQUES
El entorno de la estación, entre las vías del tren y el río, tiene enormes descampados que están absolutamente abandonados, cuando podrían ser integrados en la trama urbana como parques.
Justo enfrente de la estación, hay un cerro que tiene unas vistas espectaculares de la ciudad. Si el castillo estuviera reconstruido, este punto sería sin duda el que ofrecería la mejor vista del mismo. Pero igualmente, hay una visión de todo el casco urbano y de la Sierra del Cid que son espectaculares.
Todo este cerro debería ser acondicionado, con árboles frondosos, farolas, bancos, y que sirviera como pulmón a todo el barrio, además de convertirse en uno de los balcones-miradores por excelencia de la ciudad.
Contiguamente, se podría descender por la ladera hasta otro gran parque, que formara todo uno. En este caso, situado en torno al cauce de la Rambla del Sapo. El cauce de dicha rambla se podría acondicionar para que no haya peligro en época de lluvias y en todo su alrededor, donde ahora hay sucios descampados, podría haber un frondoso parque, que estaría a su vez conectado con los Jardines del Vinalopó.
Un ejemplo de parque similar al que podría haber aquí, es el que hay en la zona de San Jerónimo, en la Rambla de Pusa.
- ¿Qué tipo de urbanismo necesita esta zona?
El objetivo de todas estas medidas es darle dinamismo y movimiento al barrio y en concreto a la Av. de Sax y la estación como recinto. Pero sin olvidar que se trata de una zona eminentemente RESIDENCIAL.
Es decir, la idea no es pretender llenarlo todo de torres de 10 pisos, como ese enorme edificio con terrazas y miradores que hay en la zona. La idea es llevar a cabo un urbanismo adecuado para la zona. Un lugar de tipo residencial, tranquilo, de baja densidad.
Lo ideal serían edificios nuevos y amplios de unas 4 alturas en la Av. de Sax, con bajos comerciales para que pueda albergar tiendas y negocios, dado que es, como ya hemos repetido, la arteria principal de todo el barrio.
Mientras tanto, en los nuevos solares lindando a los paseos como las Delicias y la Ribera, o en las zonas alrededor del nuevo parque del Sapo, sería deseable un tipo de urbanismo más netamente residencial. Edificios similares a algunos de los que hay en la zona de Molinos de Félix, o San Jerónimo. Construcciones de unas 2-3 plantas, con patios, áticos con terrazas amplias, dúplex, etc.
El tipo de urbanismo más espacioso, menos denso, típico de lugares más tranquilos y ajardinados, sin locales ni comercios adheridos.
https://eldacambia.blogspot.com/2019/05/cambio-radical-en-la-estacion-del-tren.html
El objetivo de este plan, es que la estación como tal, se convierta en un recinto renovado, atractivo, moderno, transitado y comercial. Tener una estación del siglo 21, que facilite, promueva y amplie el uso del tren entre los eldenses. Pero además, con la vista puesta en que todo el recinto se convierta en una pequeña área de servicios que sea el corazón del barrio. Un punto vital y con movimiento, que genere en la zona un ambiente urbano, una sensación de vivir en la CIUDAD, no de ser un barrio de extrarradio totalmente abandonado a su suerte como lo es hoy.
Pero paralelamente, este ambicioso plan de reforma de la estación, debe de ir acompañado de un plan de reforma mucho más profundo. Una remodelación integral de la estructura del propio barrio en sí, sus viales y sus infraestructuras.
El barrio se comenzó a construir de una forma bastante caótica, en torno a la carretera de Sax. Calles estrechas, mal trazadas, con numerosas casas bajas, que cada vez están más viejas y abandonadas, muchas en estado de ruina. Como en tantas otras zonas de Elda, el abandono, la suciedad y la decrepitud, van dando paso poco a poco a la marginalización y parece como si el efecto de degradación de la Tafalera se fuera extendiendo como una mancha de aceite por sus alrededores.
Toda la zona oeste de la ciudad está así mismo conectada y comunicada de una forma pésima, de modo que es muy complicado comunicarse entre todas las zonas que están al otro lado del río, como las zonas de La Melva, Virgen de la Salud, Estación, Torreta, Huerta Nueva, etc.
Con este ambicioso plan, a la larga, toda la zona daría un giro de 180º. Del aspecto caótico, abandonado, ruinoso y marginal que hay a día de hoy, se podría pasar a tener un barrio residencial totalmente renovado, bien comunicado, tranquilo, apacible y con gran calidad de vida.
- LA ESTACIÓN, EL CORAZÓN DEL BARRIO
En un barrio que se llama "Estación", lo lógico es que esta sea su centro neurálgico. Obviamente no se va a convertir en una enorme estación con centro comercial como las que hay en las capitales de provincia, pero su entorno sí ofrece grandes posibilidades. Renovar por completo el edificio principal, prestar unos servicios de calidad a los pasajeros, rehabilitar otros edificios del recinto para usos varios y construir varias naves anexas que alberguen pequeños espacios comerciales y de restauración.
La estación se convertiría así en el principal punto de reunión del barrio y además su renovación y mejora de servicios, propiciaría que los eldenses volvamos a darle al tren el uso que se merece.
- LA AVENIDA DE SAX
La Avenida de Sax es el eje vertebrador del barrio, su principal arteria. Sin embargo es más una carretera que una avenida, por culpa de haber actuado siempre sin ninguna planificación. Tiene unas aceras estrechísimas que solo tienen espacio para que una sola persona circule. Si dos personas se cruzan, practicamente uno tiene que bajar a la calzada, con el peligro que ello conlleva.
La avenida ofrece igualmente un aspecto descuidado y caótico, corralones llenos de suciedad en su interior, casas abandonadas que se caen a pedazos, naves industriales cerradas, descampados llenos de matojos, muros, verjas...
En las siguientes imágenes podemos comprobar todas estas deficiencias:
- La avenida ofrece un aspecto deplorable, con casuchas en ruinas, corralones amurallados con interiores llenos de basura.
- Las aceras de una avenida tan importante, son estrechísimas.
- Ni tan siquiera cuando se construyó esta nueva torre, les obligaron a dejar margen de anchura para la acera. Luego sin embargo sí obligan a ensanchar las únicas calles que deben dejar como están, las de trazado medieval del casco antiguo. Todo siempre hecho al revés.
- Los grandes edificios modernos, conviven con fábricas abandonadas y patatales llenos de matojos..
- Los muros del Centro de Salud y del Centro Social, le comen igualmente espacio a las aceras. Tendrían que ser derribados, o situados 2-3 metros más adentro.
- Más muros, naves y casas en ruinas, se agolpan junto a la avenida de forma inútil, cuando todo ello debería ser derribado para ampliar aceras y facilitar futuras nuevas construcciones junto a la arteria principal.
- Este solar entero podría albergar un edificio amplio y moderno que diera dinamismo a la avenida y al área de la estación, para ofrecer un aspecto más urbanizado, atractivo y moderno.
- En este solar contiguo a la estación se podría hacer un pequeño aparcamiento para quienes acudan a la iglesia o a la propia estación.
Hay que hacer un estudio a largo plazo para derribar buena parte de lo que hay a ambos lados de la avenida, con el objetivo de ensanchar las aceras todo lo posible para que la vía pueda ser transitable para los viandantes. Pero igualmente, la idea sería que a largo plazo todos los solares que dan a la misma se fueran vaciando, dando pie a la construcción de edificios nuevos con bajos comerciales, para que esta avenida sea lo que siempre debió ser: el bulevar comercial del barrio.
Algunos ejemplos serían:
- Construir un aparcamiento en el solar junto la vía del tren.
- Trasladar el centro parroquial, a un nuevo edificio contiguo a la iglesia, donde ahora hay una pequeña pista.
- Tirar abajo todo ese gran solar donde está el Gabinete Psicopedagógico, donde también hay descampados y casas en ruinas. La idea, hacer viviendas que miren a la avenida.
- Retirar unos metros el muro del Centro de Salud, para ganar esos metros para la acera.
- En el margen derecho, derribar las fábricas y los muros de los diversos solares para ampliar la acera, y levantar bloques nuevos en manzanas amplias.
- Ampliar el puente del río, anexando un par de vigas laterales, para ampliar la zona de paso peatonal.
- NUEVOS VIALES DE CONEXIÓN
Es curioso que cuando uno coge un mapa de Elda, de los que edita el propio ayuntamiento, aparecen viales por esta zona que estaban proyectados hace 40 años y que jamás se llegaron a construir. Un buen ejemplo de ello es la prolongación de la calle Galicia, desde la entrada de la estación hasta la ronda norte. Otro, es el Paseo de las Delicias, supuesto paseo que debería flanquear el parque del Vinalopó entre los puentes de Monóvar y Sax, donde en su lugar hay casas de campo con aspecto chabolista dentro del cauce.
- CALLE GALICIA:
Esta calle es VITAL para comunicar todo este barrio con la zona sur de la ciudad (Av. Ronda, polígonos, etc)
- PASEO DE LAS DELICIAS:
En la zona de Virgen de la Salud, hay todo un entorno de descampados, en las inmediaciones de la Rambla del Sapo, que da vergüenza ajena. Como siempre, descampados, suciedad, casas en semi-ruina, y falta de urbanización.
Hay que derribar poco a poco todo lo que sea necesario, de modo que se pueda construir el citado Paseo de las Delicias, y trazar toda una serie de calles de interconexión, que comunicarían directamente las avenidas de La Melva con la de Sax.
Este paseo pasaría bajo el puente de Sax de modo que conectara directamente con el Paseo de la Ribera, siguiendo todo el contorno del parque del río hasta la Huerta Nueva.
COMPARATIVA ANTES-DESPUÉS
- La parte baja del barrio de la estación, la más cercana al río, viviría una tremenda trnsformación. El edificio que hay junto al puente, con las fábricas que tiene detrás, sería todo derribado con el objeto de que todo ese solar fuera incluido dentro del parque del río, dado que se encuentra metido en el cauce del mismo. Mientras tanto, el solar del pequeño "parque de la Ribera", sería eliminado para construir, haciendo así un intercambio de tipologías entre los 2 solares.
- En la Calle Maestro Granados hay un gran solar, creo que propiedad de una empresa de limpiezas, que debería de estar en un polígono industrial. Ese solar debe ser eliminado y trazar una nueva calle que empalme directamente Maestro Granados con el Paseo de la Ribera, una vez toda la zona del otro lado de la avenida hubiera sido derribada.
- De este modo, toda la zona situada desde la zona del Bar Molino hacia abajo, estaría totalmente reinventada, con nuevas calles, nuevos edificios, nuevos paseos junto al río, etc. Junto con un castillo restaurado totalmente, podría convertirse en una zona residencial muy apetecible.
COMPARATIVA ANTES-DESPUÉS
- NUEVOS GRANDES PARQUES
El entorno de la estación, entre las vías del tren y el río, tiene enormes descampados que están absolutamente abandonados, cuando podrían ser integrados en la trama urbana como parques.
Justo enfrente de la estación, hay un cerro que tiene unas vistas espectaculares de la ciudad. Si el castillo estuviera reconstruido, este punto sería sin duda el que ofrecería la mejor vista del mismo. Pero igualmente, hay una visión de todo el casco urbano y de la Sierra del Cid que son espectaculares.
Todo este cerro debería ser acondicionado, con árboles frondosos, farolas, bancos, y que sirviera como pulmón a todo el barrio, además de convertirse en uno de los balcones-miradores por excelencia de la ciudad.
Contiguamente, se podría descender por la ladera hasta otro gran parque, que formara todo uno. En este caso, situado en torno al cauce de la Rambla del Sapo. El cauce de dicha rambla se podría acondicionar para que no haya peligro en época de lluvias y en todo su alrededor, donde ahora hay sucios descampados, podría haber un frondoso parque, que estaría a su vez conectado con los Jardines del Vinalopó.
Un ejemplo de parque similar al que podría haber aquí, es el que hay en la zona de San Jerónimo, en la Rambla de Pusa.
ZONA REHABILITABLE RAMBLA SAPO
ZONA SENDEROS RAMBLA PUSA
- ¿Qué tipo de urbanismo necesita esta zona?
El objetivo de todas estas medidas es darle dinamismo y movimiento al barrio y en concreto a la Av. de Sax y la estación como recinto. Pero sin olvidar que se trata de una zona eminentemente RESIDENCIAL.
Es decir, la idea no es pretender llenarlo todo de torres de 10 pisos, como ese enorme edificio con terrazas y miradores que hay en la zona. La idea es llevar a cabo un urbanismo adecuado para la zona. Un lugar de tipo residencial, tranquilo, de baja densidad.
Lo ideal serían edificios nuevos y amplios de unas 4 alturas en la Av. de Sax, con bajos comerciales para que pueda albergar tiendas y negocios, dado que es, como ya hemos repetido, la arteria principal de todo el barrio.
Mientras tanto, en los nuevos solares lindando a los paseos como las Delicias y la Ribera, o en las zonas alrededor del nuevo parque del Sapo, sería deseable un tipo de urbanismo más netamente residencial. Edificios similares a algunos de los que hay en la zona de Molinos de Félix, o San Jerónimo. Construcciones de unas 2-3 plantas, con patios, áticos con terrazas amplias, dúplex, etc.
El tipo de urbanismo más espacioso, menos denso, típico de lugares más tranquilos y ajardinados, sin locales ni comercios adheridos.
Así podría quedar toda la zona al finalizar todas las fases de la transformación
COMPROBAR EL ANTES Y DESPUÉS
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