viernes, 1 de noviembre de 2013

NUEVA RIBERA DEL VINALOPÓ (desde puente CEE hasta Finca Lacy)

INTRODUCCIÓN

Elda es una ciudad que siempre ha vivido de espaldas a su río. Siempre se ha considerado como un elemento de las afueras, en vez de como un elemento integrador. Con el desarrollismo industrial y el crecimiento demográfico, el cauce del río a su paso por la ciudad se convirtió en un espacio degradado y sucio, foco de vertidos fecales, de arrojo de escombros, basuras...

En los años 80 se aprobó el plan de reforma por el cual se construyeron los Jardines del Vinalopó. Dicho plan, aunque pueda tener algunos peros en su diseño y morfología, supuso un espectacular cambio de imagen, ganando una enorme zona de esparcimiento, un pulmón para la ciudad, a la par que se eliminaba el problema de que el río fuera foco insalubre de vertidos. Aunque si bien es cierto, que el hecho de que varios barrios conclifctivos linden con dicho parque, no permite que sea un lugar todo lo cuidado, transitado y utilizado que podría llegar a ser.

Hoy en día la ciudad ha crecido, y crece hacia su zona de expansión, que es la vega en dirección al río. No solo el casco urbano se ha ampliado considerablemente, sino que cada vez el campo de Elda está más poblado. Lo que antiguamente eran todo pequeñas parcelas de cultivos y casas de labranza, hoy se han convertido muchos de ellos en acomodados chalets, segundas residencias, o incluso casas que ya son primeras residencias. Algunos de los caminos más importantes cuentan con alumbrado público, como si de calles urbanas se tratase, y hay tanta gente que vive todo el año, que hace tiempo que se constituyó la AA.VV. de las Agualejas.

Así pues, el cauce del río que va más allá de la ciudad, que era un terreno casi desconocido para la mayoría de eldenses, hoy en día comienza a ser una zona bastante transitada. Todos los días se puede observar a gente que usa la ribera como zona de esparcimiento, bien para pasear con las mascotas, practicando deportes, en bicicleta, corriendo, etc.

Sin embargo, el entorno está especialmente abandonado, degradado, contaminado y sucio. Los caminos y sendas se encuentran estropeados y poco transitables en algunas zonas. Todo el entorno se ha convertido en foco en el que inexplicablemente, se siguen arrojando todo tipo de escombros, inertes y basuras. Además de la desagradable suciedad y contaminación, la salinidad y la aridez que ha ido haciéndose con el terreno estos años, han hecho proliferar grandes masas de matorral típico de saladares, en su mayor parte secos, muertos y convertidos en maleza. Podemos comprobar el aspecto en las imágenes.





PROYECTO

Desde aquí, proponemos una regeneración de todo el cauce del Vinalopó, en el espacio comprendido entre el Puente del CEE, y el Puente de Finca Lacy, junto a la depuradora. Un espacio de aproximadamente 2'5 kilometros de longitud, que supone toda la zona más próxima a la población y a la campiña eldense.

El objetivo de la regeneración es llevar a cabo una actuación NO AGRESIVA. Esto quiere decir, que no consistiría en prolongar el parque urbano existente, con la misma morfología y ese encaucamiento de hormigón. Se trataría de una reforma más suave y amable con el entorno, que ganando la zona para la ciudad, no suponga una ruptura con lo que realmente es, el cauce de un río en medio del campo, y por tanto, en un entorno más o menos natural. 

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1- Camino Exterior.
Lo primero de todo sería adecuar y asfaltar el camino que discurre fuera del cauce, bordeando toda la ribera desde lo alto. Es un camino por el que circulan vehículos, que hace la vez de "circunvalación" de todos los campos. Todos los caminos que comienzan en la zona de Av. de Ronda-Sector 9, van a dar salida a este lugar. Hay casi una decena de caminos asfaltados que desembocan en todo el trayecto que circunda desde el Almacén Municipal, hasta la puerta de la depuradora de aguas. 

Así pues, lo primero sería acondicionar el terreno, elevar o nivelar incluso algún tramo de la ladera para mejorar notablemente el acceso de vehículos y peatones hacia los caminos rurales. 

2- Puente Agualejas-Ctra. Monóvar
Construcción de un puente que conecta la vía central de paso del campo de Elda. En el río hay 2 vados, uno de ellos el principal, que conecta el punto de unión de los 2 principales caminos, Agualejas y Casa Dolores, con  otro camino que desde la otra orilla, conecta directamente con una rotonda en la Carretera de Monóvar, concretamente la que hay entre Peter Ribes y Finca Lacy.

Hoy día la única forma de cruzar es por el vado, atravesando el agua del río. El paso de vehículos contamina más, degrada aun más el cauce, y conlleva un serio peligro cuando hay lluvias. Construyendo un puente, quedaría solucionado el problema, (no es necesario un puente de espectaculares dimensiones, vease CEE o Libertad), sino que sería suficiente con un puente que permita holgadamente el paso de un vehículo en cada sentido, y con una altura suficiente entre las 2 laderas que permita salvar las riadas. 

3- Sendas y caminos dentro del cauce
Habría que llevar a cabo una limpieza integral de todo el terreno. Arrancar todos los matorrales y carrizales, hasta dejar todo el tramo del cauce vacío. Tener visibilidad para retirar todo tipo de basuras y escombros, para una vez el terreno limpio y dispuesto, poder trazar cual será el recorrido exacto que llevarán 2 sendas peatonales, una a cada orilla del río, con una anchura suficiente para que puedan transitar por ellas peatones, cicloturistas, etc. Con un suelo allanado y acondicionado (que no se encuentren socavones, pedruscos, rocas salientes, etc).

4- Lecho del río.
El lecho del río que permanezca tal como está. No acometerle obras agresivas, ni construirle canales de hormigón, ni cavarle una zanja para que discurra de forma recta y artificial. Simplemente que se mantenga el lecho actual, con su formación, sus meandros, y su suelo pedregoso de cantos rodados.

5- Bosque de Ribera
Una vez reformado el entorno, la idea es arreglar la tierra para hacerla más fértil. Labrar las zonas más amplias, oxigenarlas, abonarlas, para plantar árboles. La intención es crear un BOSQUE DE RIBERA, con árboles de hoja caduca, similar al que tiene el propio Vinalopó en su curso alto. Se plantaría toda la actual degradada ribera con una gran masa forestal con especies típicas de río y paseos, fundamentalmente chopos, y tambien algunas otras ribereñas, tales como abedules, olmos, almeces o arces. 

De esta forma, conseguiríamos una auténtica arboleda típica de ribera, con especies de un crecimiento muy rápido, que en pocos años generarían una zona natural, para el esparcimiento y el paseo, con una masa forestal de gran belleza. Sería un gran valor añadido para la ciudad poder bajar de paseo y hacer deporte en un entorno regenerado y limpio, con un bosque tupido que de una fresca sombra en verano, o dibuje una bella estampa de otoño con los colores rojizos y la caída de las hojas.

A quien no le gustaría bajar a la zona campestre del río y cambiar las imagenes anteriores de degradación, contaminación y suciedad, por unas imagenes similares a estas....







NOTA*- Por último, remarcar que esta actuación tendría lugar únicamente en la zona áltamente degradada que hay entre los puentes del CEE y Finca Lacy.

Al sur del puente de Finca Lacy, una vez pasado el polígono industrial, ha crecido sobre todo durante la última década un frondosísimo tarayal, en el que el río forma una zona pantanosa con un profundo bosque de galería, que ya se ha tragado varias de las sendas y caminos que discurrían antiguamente junto al lecho. Dicho bosque de taray se extiende hacia Novelda y es posiblemente una masa de mayor tamaño y valor que la del Pantano. No se si tiene algún estatus de protección, pero habría que declararlo zona de protección natural, y tratar de preservarlo para evitar que basuras, escombros o incluso talas, lleguen a aquel paraje tan singular.


martes, 28 de mayo de 2013

ACCESOS A LA ESTACIÓN Y SU BARRIO

Hace unos meses proponíamos que la línea de ferrocarril contase con un servicio de cercanías que conectase todas las poblaciones del Vinalopó, desde Almansa hasta la Universidad y Alicante término. Por lo visto, las autoridades están empezando a plantear la posibilidad de comenzar a ofrecer un servicio de cercanías, aunque no se conocen muchos datos al respecto.

A raiz del tema, hay un dato importante a destacar, y es la mala accesibilidad que tiene la estación de Elda desde la mayor parte de la ciudad. La estación ferroviaria cuenta con el handicap de estar bastante alejada del centro urbano y de las zonas más pobladas de la ciudad. Además de ello, los accesos hasta la misma son  muy limitados, y esto acaba por restar viajeros en este transporte público.

Actualmente y como bien sabemos, el único acceso que conecta el centro con la estación, es el recorrido que sale desde el castillo por la Avenida de Sax. Es un recorrido largo y tedioso, pues desde la mayor parte de barrios hay que dar un gran rodeo hasta llegar al Puente de Sax, y despues sortear semáforos, una avenida de pendiente pronunciada que termina con 2 curvas muy cerradas que sortean la vía del tren. Podemos ver en la foto, marcado en azul el recorrido entre castillo y estación.

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Hay una ruta alternativa, que discurriría por vías de más alta capacidad, y que permitiría acceder hasta la estación con mucha mayor facilidad y celeridad. Esta ruta, que aparece en todos los mapas de Elda desde hace más de una década, jamás ha sido sin embargo construida.

Se trata de la prolongación de la Calle Galicia. Dicha calle, en los mapas, discurre desde la entrada de la estación, paralela a las vías del tren, y cruzando la Rambla del Sapo, hasta desembocar en la Ronda Norte. De este modo se podría acceder a la estación de una forma mucho más fluida desde el sur de la ciudad y las grandes avenidas, siguiendo las rutas del Puente de Monóvar o la Av. de Monóvar y la Av. de la Melva, que es la misma que hoy en día se usa mayoritariamente para ir al Hospital.

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Es así mismo flagrante la malísima ejecución urbana que hay entre los barrios que se encuentran junto a la otra ribera del río, Virgen de la Salud y Estación. 

No solo ambos barrios tienen un trazado urbano improvisado y caótico, en el que sus calles complican la circulación, y se encuentran llenos de solares y descampados inconexos y metidos dentro de la trama urbana, lo que afea y complica aún más un desarrollo normal para estas zonas. Debería ser muy importante, por lo menos, trazar las vías que (al igual que ocurre con la nombrada C. Galicia), llevan ya muchos años planificadas sin que se hayan construido jamás.

Actualmente, para ir desde Virgen de la Salud a la Estación o viceversa, hay que seguir por estrechas calles que desembocan a un pequeño y sinuoso camino que transita a traves de badenes y descampados. 

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Si comparamos una imagen del plano de Elda, con una imagen aerea, podemos ver como las 2 principales actuaciones que habría que haber llevado a cabo para facilitar dicha conexión, permanecen sin construir. Se trata en la parte superior del barrio, de la prolongación de la Calle Gastón Castelló, que debería discurrir en línea recta por el descampado que hay bajo el colegio Miguel Servet, que conectaría todo recto con la C. Gabriel y Galán, que es el amplio vial que hay bajo la residencia Novaire.

La otra vía se trata del Paseo de las Delicias, un vial que discurre por la orilla del río entre ambos barrios, y que supone, desde que se abrió la Av. de la Ribera en la Huerta Nueva, del único tramo de toda la ribera urbana del Vinalopó que no cuenta con un vial que la circunde. 

Son obras que promueven la conectividad entre barrios, y dan pie a una mayor cohesión urbana. Que así el núcleo urbano acabe teniendo una óptima cohesión y conexión, sin que hayan zonas muertas que supongan callejones sin salida para barrios enteros, y se fomente con estas acciones un futuro posible desarrollo y mejora urbanística de estas zonas.



jueves, 11 de abril de 2013

CAMBIO DE DIRECCIÓN EN LA CALLE NUEVA

Los problemas de circulación en el Casco Antiguo eldense han sido siempre objeto de polémica. Hay 5 vías principales perpendiculares que atraviesan el barrio de arriba a abajo:

- Dos de Mayo. Andrés Amado. Huerto
- La Purísima. Los Giles. Pedrito Rico
- Calle San Roque
- Calle Nueva
- Calle Jardines

El principal problema viene motivado porque, a excepción de San Roque que es una calle peatonal, existen 3 vías de bajada, por tan solo 1 de subida. Esta única calle de subida es la calle La Purísima, que estando en pleno corazón del barrio viejo, es una calle con un trazado angosto y sinuoso, que hace muy complicado el paso de los vehículos, y prácticamente imposible la convivencia entre el vehículo y el peatón.

Muchas veces se ha hablado de cometer derribos para ensanchar dicha vía, para eliminar curvas y cuellos de botella. ¿Por qué derribar edificios y hacer desaparecer el trazado original de la última calle realmente "histórica" de nuestra ciudad, cuando hay una solución más sencilla, rápida y barata?

Tan solo hay que cambiar la dirección circulatoria de la Calle Nueva, actualmente en sentido descendente, para que este sea ascendente. Si observamos el mapa, vemos como hay 2 calles paralelas con sentido descendente, Nueva y Jardines. De este modo, Jardines podría absorber todo el tráfico sin mayores problemas.

La C/ Nueva es una vía relativamente ancha, y totalmente recta, por lo que todo el tráfico proveniente del puente de Monóvar que necesite atravesar el barrio, lo podría hacer con una gran fluidez, siguiendo la ruta de las calles Nueva-Ortega y Gasset-Pedrito Rico.

De este modo, no solo se agilizaría el tráfico rodado en toda la zona, sino que además así La Purísima bajaría notablemente su intensidad de tráfico, y se podría estudiar un futuro plan de peatonalización o semipeatonalización del área Iglesia de Santa Ana, Castillo, y calles adyacentes, que han funcionado en planes de regeneración y restauración de cascos antiguos, tal como podemos ver en ejemplos bien desarrollados en ciudades tan cercanas como Villena.


TRAZADO ACTUAL. (CLICK PARA AMPLIAR)
DESCENDENTES EN AZUL
ASCENDENTES EN ROJO



NUEVO ORDEN

martes, 2 de abril de 2013

PARQUE NATURAL DEL CID-MAIGMÓ

Cuando pensamos en una sociedad que cambia y evoluciona, pensamos en el desarrollo de las zonas que habitamos. Pensamos en ciudades que crecen, que cuentan con espacios urbanos más modernos y eficientes... en generar nuevas industrias que aporten riqueza y empleo... o en construir infraestructuras que mejoren las comunicaciones, el transporte y la calidad de vida.

Pero una sociedad que evoluciona, no lo es tal si no cuida de su medio natural. Desde la revolución industrial y el desarrollismo del siglo XX, muchas áreas rurales se han ido despoblando en pro de las ciudades. En estos últimos siglos, el hombre ha supuesto una gran amenaza para la supervivencia de nuestros bosques, explotados hasta el extremo, y la supervivencia de todas las especies, tanto animales como vegetales, que habitan  en él.

Generalmente tendemos a descuidar nuestro entorno, incluso muchas veces no somos conscientes del valor de lo que tenemos, bien por desconocimiento, o bien porque lo infravaloramos.

La provincia de Alicante, mundialmente conocida por su fachada marítima, es así mismo una de las provincias más montañosas del país. Elda, nuestra ciudad, se encuentra situada en el fondo de un valle que esta totalmente rodeado por montañas.

Si miramos un mapa, veremos como al este de nuestra ciudad nos encontramos con un gran macizo montañoso, compuesto fundamentalmente por 3 grandes sierras, la del Cid, la de Argueña y la del Maigmó, que ocupa el gran espacio situado entre 3 autovías que lo encajonan: la A31, la A7 y la CV80.

Tras las repoblaciones forestales cometidas hace décadas en la zona, esta amplia área se ha convertido en uno de los mayores pulmones naturales de la Comunidad Valenciana. Las especies vegetales endémicas se están propagando nuevamente por toda la zona, y la fauna salvaje comienza a dejarse ver poco a poco por nuestros montes.

Desde aquí por tanto hacemos un llamamiento a todos los ayuntamientos que circundan este paraje, Elda, Petrel, Sax, Castalla, Ibi, Tibi, Agost, Monforte del Cid, Novelda, etc. que sumen sus voces para solicitarle a la Generalitat Valenciana la creación de un nuevo Parque Natural que englobe toda el área. Un gran parque que abarca la mayor zona forestal de toda la provincia, y que sería el mayor de toda la comunidad.

Construyamos grandes y prósperas sociedades urbanas, que protejan y cuiden grandes áreas naturales llenas de vida!

Click para ampliar.

miércoles, 13 de febrero de 2013

ANÁLISIS AL CUESTIONERIO DE PARTICIPACIÓN PÚBLICA DEL PGOU DE ELDA


- El ayuntamiento de Elda está elaborando un nuevo PGOU (plan general de ordenación urbana), y ese se encuentra en fase de exposición pública. Recientemente se ha publicado un cuestionario el cual todos los vecinos pueden solicitar, rellenar y entregar en el ayuntamiento. Desde aquí, hemos analizado y dado respuesta a esas preguntas, ya que consideramos que cada uno de los puntos es bastante más extenso como para contestar con una simple encuesta de tipo test.

El cuestionario se puede encontrar en la siguiente dirección facilitada por el ayuntamiento:



1¿Cuál es el principal motivo por que se debe elaborar el Plan General (PG) de Elda?
El PGOU anterior es de 1985. No solo está obsoleto, sino que tanto la mentalidad y morfología del urbanismo de hoy, no tiene nada que ver con el de esa época. Las necesidades para la ciudad de hoy y del futuro, necesitan de un nuevo plan muy bien diseñado, que sea ambicioso, que elaboren una ciudad para el futuro de la que cualquier eldense se sienta orgulloso.

2 ¿En tu opinión qué tipo de foro es el más adecuado para tratar estos temas?
Todos los cauces son adecuados. Cuantos más campos se abarque, más posibilidad habrá de extraer ideas interesantes respecto a lo que la gente quiere que sea la ciudad.

3 ¿Crees que Elda es un municipio comprometido con el medio ambiente?
Elda, como toda su comarca, ha tenido históricamente un respeto nulo por el medio natural. Tenemos uno de los ríos más importantes de la región, lo cual debería ser cuidado como un regalo, y entre todos lo hemos convertido literalmente en una cloaca al aire libre. Pasan las décadas y nadie hace nada por poner fin a tamaña agresión natural.

Así mismo no hay ningún tipo de conciencia, ni por parte del ciudadano ni de la administración. Hay fotos de vertidos de basuras y escombros por todo el municipio, donde gente acude incomprensiblemente a arrojar basuras que se pueden dejar perfectamente en el contenedor habitual.

De la misma forma, tenemos unos montes y campos yermos y olvidados. Alguien imagina cuan distinto sería el municipio si los bosques cubrieran zonas como las Cañadas, Bolón, el Marín, Pocico Alonso, etc,?

4 ¿En tu opinión, es un municipio agradable y con lugares tranquilos?
En esta pregunta dais a elegir opciones muy diversas que no se ciñen a la pregunta. Elda sí tiene lugares agradables y tranquilos, pero el principal problema que tiene es el abandono que viene sufriendo décadas. El centro histórico está en ruinas y es un foco marginal. Las zonas de ensanche del S.XX están mal hechas, con calles muy estrechas y viviendas de una o dos alturas.

La sensación que causa Elda es que, excepto determinados barrios y calles, una gran parte de la ciudad está compuesta por zonas en las que el ciudadano ni quiere habitar, ni tan siquiera pasar.

5 ¿Según tu opinión, por qué debería el PG de Elda proteger los suelos con valores naturales o agrarios?
Esta cuestión no debería ni por qué hacerse. Preguntarse por qué hay que proteger los lugares de valor natural, sería como preguntar por qué hay que respetar la vida de las personas. Debemos dejar atrás los desarrollistas siglos XIX y XX, donde se cometieron barbaridades. El progreso urbano, económico y social debe estar ligado a la protección del entorno natural que nos rodea. Elda podría ser una ciudad grande, próspera e industrial, y así mismo tener grandes pulmones verdes dentro de nuestro término, en lugar de ser secos eriales como lo son actualmente. Todo serían beneficios.

6 ¿Qué valoración general le darías a las actividades industriales del municipio con respecto a su integración en el
entorno?
La situación de los polígonos industriales la podemos calificar de aceptable y buena. Están lo suficientemente apartados del núcleo urbano para no causar molestias, están bien conectados, y no están en zonas que causen un gran impacto ambiental. Lo que sí debería hacerse es incentivar a las fábricas que aun quedan dentro de la ciudad, a que se trasladen a los polígonos.

7 ¿Te parecería acertado que el PG incrementara el suelo industrial del municipio?
Sí, si fuese necesario, y que no se haga de forma impactante y excesiva. Hay que optimizar el suelo ya existente, habiendo casos en los que hay parcelas vacías o naves cerradas durante años que podrían dar cabida a nuevas industrias. En caso de ser necesarias ampliaciones, se podrían hacer de forma moderada, por ej. en espacios que “acerquen” Campo Alto a Finca Lacy, sin que se llegue a proyectar un nuevo macro-polígono que acabase con todo el campo de Elda.

8 ¿Y te parecería acertado que el PG incrementara el suelo terciario (de uso comercial) del municipio?
Indudablemente, sí. Siempre que se planifique con cabeza, elaborando zonas estratégicas, ejes comerciales, etc.

9 Con respecto a la utilización de energías renovables es:
El debate energético es algo que atañe poco a nivel municipal, es algo más de nivel nacional, incluso global. No obstante, todo lo que consista en instalar placas en edificios que genere autonomía en el consumo, es buena idea Por el contrario, instalar torres eólicas en la cima de las sierras es una auténtica salvajada. Se produce una destroza ambiental que en nada compensa el hecho de que produzca una energía no contaminante.

10 En tu opinión, el agua y los recursos hídricos son:
Los recursos de cualquier tipo siempre han de tenerse en cuenta. Siempre hay que intentar buscar un equilibrio entre el consumo y su explotación. Si con los recursos hídricos de Elda están haciendo referencia al Vinalopó, es un elemento vital para toda la región, y habría que elaborar un plan de regeneración integral para todo el río.

11 ¿Qué concepto tienes de la gestión de los residuos en el municipio?
De todos es sabida la nefasta gestión de las basuras. Elda tiene un vertedero ilegal, al que sin embargo llega basura de todas partes excepto de Elda, que envía su basura fuera con un gran sobrecoste. Hay que darle solución de una vez a ese asunto. Además hay que fomentar el reciclaje, la basura no se puede depositar sin límite en un vertedero. Deberían existir centros de reciclaje, donde la gente obtenga una compensación económica por reciclar como ya ocurre en otros países. Ya sea mediante dinero metálico, tiquets de descuento, o incluso rebajas en los impuestos.

12 ¿La contaminación acústica y atmosférica son elementos importantes a tener en cuenta en este PG de Elda?
La contaminación ambiental es un gran problema. Hay que tener un control en las emisiones de la industria y también en el tráfico. Dar fluidez al tráfico en las principales arterias, incluso redireccionar algunas calles si fuese necesario, en pro de peatonalizar y semipeatonalizar zonas del centro histórico y comercial, como ya se ha hecho en muchas poblaciones de nuestro entorno. Fomentar que tanto el transporte urbano sea útil y que la ciudad invite a ir a pie.

13 En el caso de que el municipio presentara problemas de contaminación acústica por exceso de ruidos, sería
partidario de:
Este hecho se puede dar por muy diferentes causas. No obstante, de ocurrir casos, habría que estudiarlos de forma individual, respecto a la causa que los provoque… pero el camino siempre es mejor las insonorizaciones, que las prohibiciones.

14 A la hora de elegir el tipo de vegetación que debería utilizarse en los nuevos parques, jardines y calles, e incluso en
los existentes, piensas que:
Siempre es aconsejable utilizar en la medida de lo posible especies vegetales mediterráneas, sin que esto signifique una estricta obligación. Hay que tener en cuenta que un parque, no es el medio natural. Por ejemplo, ni los arces de la Av. de Ronda ni los árboles de amor de la Gran Avenida son especies autóctonas, pero en los jardines de las ciudades siempre son de agrado grandes árboles que aporten frondosidad, y hoja caduca.

15 ¿Qué opinión tienes sobre el consumo del recurso agua en Elda?
Siempre se dice que el agua potable de Elda es de buena calidad, sin embargo su sabor es detestable. Esto debe ser por exceso de productos químicos, o por el mal estado de las tuberías de la ciudad.

Sobre lo demás, siempre  es necesario tener un control sobre el consumo. Usar agua de depuradoras para parques y baldeos, revisar que no hayan fugas, etc. No sería una mala idea restaurar la presa del pantano, para que vuelva a llenarse de agua, tal como se hizo con el de Elche.

16 Según tu opinión, ¿cuáles cree que son las principales cuestiones que con mayor prioridad tiene que abordar el PG
de Elda?
La prioridad de Elda es regenerar la ciudad entera. La ciudad ha estado muerta muchos años, en los que perdimos mucha población que se fue a Petrel. Con bastante tardanza se desarrolló la zona de Av.Ronda-Sector 9, pero el centro urbano lleva décadas de abandono absoluto. El casco antiguo está en ruinas, la ciudad está llena de focos de marginalidad. La ciudad entera está abandonada, las aceras están llenas de socavones, muchas vías comerciales tienen un aspecto envejecido. Fachadas sucias, persianas rotas, casas abandonadas, solares tapiados o vallados… la sensación de abandono es grande en muchos barrios.

Además hay un gran problema con la inseguridad ciudadana y el vandalismo, que nunca se ataja. Se sustraen y destrozan todo tipo de elementos de mobiliario, incluso hay derribos de fachadas enteras en edificios de nueva construcción, por actos vandálicos intolerables.


17 En tu opinión, ¿qué aspectos destacaría positivamente del núcleo urbano de Elda?
Por desgracia Elda no tiene nada destacable de verdad. No es una ciudad monumental, ni turística, ni su comercio está en el momento más boyante. Como positivo se puede destacar su situación y morfología. Es una ciudad accesible y bien comunicada, tiene un plano cuadriculado, una amplia zona de expansión, el cauce del río, está rodeada de montañas.. Se trata de una ciudad que, sin destacar en nada concreto, podría ser una buena ciudad con una gran calidad de vida, si se regenerase toda la ciudad. Acciones como la llevada a cabo en el PAC zona centro, son un buen ejemplo de cómo se puede cambiar radicalmente el aspecto de una zona urbana.


18 ¿Cómo podría el PG de Elda mejorar estos aspectos?
Hay cientos de cosas que se pueden y deben regenerar, reformar, o innovar. Que sea una ciudad con un casco histórico peatonal, rehabilitado, habitable, con viviendas nuevas pero que conserven un diseño clásico. Un lugar por donde se pueda pasear, que exista comercio, bares, y sea un centro de ocio y esparcimiento.

Que se tenga un plan comercial, que se cambien aceras y mobiliario a las principales arterias comerciales de la ciudad, creando ejes (Padre Manjón, Chapí, Alfonso XIII, Balmes, etc). Que hayan ordenanzas que fomenten la conservación de los edificios, que no esté la ciudad llena de fachadas mugrientas, persianas rotas, y edificios con un aspecto total de abandono.

Eliminar el chabolismo y tratando de atajar la marginalidad. Reformar el entorno del río, (tenemos uno de los mayores parques de la provincia y nadie lo usa por su abandono e inseguridad). Si parásemos a analizar  la lista de cosas, unas grandes y otras pequeñas, que se pueden hacer para mejorar la ciudad, son infinitas.

Un buen ejemplo en el que debería mirarse Elda es la vecina San Vicente. Tanto por como ha desarrollado sus zonas de expansión como por la profunda reforma cometida en su centro histórico.

19-21. MOVILIDAD, TRANSPORTE PÚBLICO Y ACCESIBILIDAD
Elda es una ciudad fácilmente accesible a pie. La mayoría de la gente hace sus desplazamientos dentro del casco urbano andando. No obstante, haría falta una reforma integral del transporte público, para que cumpla con unos requisitos básicos que lo hagan útil y eficiente.

22 ¿En tu opinión, es Elda un municipio seguro para el tráfico y bien organizado?
Elda tiene algunos problemas de tráfico crónicos y que son difíciles de solucionar. Hay calles generalmente estrechas con mala visibilidad, con una señalización que históricamente ha sido bastante deficiente.  Muchas de las calles de la Fraternidad no tienen salida hacia la Av. de Madrid, lo que ocasiona numerosos tapones sin sentido.

En muchos lugares los semáforos son un obstáculo total al tráfico, y en vez de regularlo lo entorpecen y ralentizan de forma innecesaria. Grandes arterias como la Gran Avenida, o la Av. de Ronda ven mermada la fluidez en la circulación que deberían tener.

23 ¿Se encuentra bien comunicado el núcleo urbano de Elda con los barrios o con las distintas áreas industriales del
municipio?
La evolución sin planificación en décadas anteriores ha provocado que la conexión entre algunas zonas sea deficiente. Las calles para subir y bajar desde el centro hacia la zona de expansión siempre acaban siendo Padre Manjón y Pablo Iglesias. La Av. de las Acacias es una vía muerta, no tiene salida por arriba hacia la Av. de Madrid, y no tiene salida por bajo hacia la Av. de las Olimpiadas, al hacer un tapón la Iglesia de S. Francisco.

También hay problemas de conexión entre la ciudad y las zonas de la Torreta-Hospital. El nudo que hay entre la Melva y la Ronda Norte es bastante peligroso, y también habría mayor fluidez. La conexión entre la zona de la Melva con la zona de la estación es inexistente, obligando a dar rodeos espectaculares innecesariamente.

24 ¿Cuál crees que es el principal problema para el tráfico en el núcleo urbano?
Aparte de todo lo nombrado anteriormente, hay pequeños detalles que permitirían una mayor fluidez. En el casco antiguo hay actualmente 3 calles de bajada (Andrés Amado, Nueva y Jardines), mientras que el tráfico de subida se desvía por una que no debería. Si la Calle Nueva fuese de subida todo el tráfico se desviaría por ella, con mucha más amplitud, y de este modo se podría cometer una futura obra de peatonalización en los callejones que se encuentran entre la Iglesia de Santa Ana, el castillo, el ayuntamiento, etc.

25 En tu opinión, ¿Cuáles son los principales problemas de accesibilidad en el municipio de Elda?
Elda cometió una grandísima chapuza urbanística con la Av. de Ronda. Esta vía se diseñó con la idea de que conectara directamente con la carretera del reventón que da acceso a la autovía. Sin embargo, e inexplicablemente, el 2º tramo de la avenida se construyó con una forma curvada que hace que esta tenga su fin en una rotonda en medio del campo que no lleva a ninguna parte. Una avenida que debió ser una auténtica arteria para Elda, queda en su tramo oriental totalmente muerta y sin uso, ya que no lleva a ninguna parte.

26 ¿Qué medidas crees que se deben adoptar desde el PG para mantener o mejorar la seguridad del municipio?
(señale 2 de los siguientes).
El principal problema de seguridad en Elda es el vandalismo y la inseguridad ciudadana, que aunque haya descendido en los últimos años, sigue siendo latente. Es necesario acabar de una vez por todas con los asentamientos chabolistas y los focos de marginalidad, que están impidiendo entre otras cosas, la regeneración integral del casco antiguo.

27 ¿Son suficientes los equipamientos con los que cuenta en la actualidad el municipio de Elda?
28 Según tu opinión, ¿con qué tipo de equipamiento es más necesario dotar al municipio de Elda en el nuevo PG?
Como bien es sabido, se echa de menos un centro comercial de calidad. Esto es algo que ya está proyectado, pero de proyectarse un recinto completo, con unas características que lo hagan atractivo, confortable y de calidad, dependerá que sea un éxito o un fiasco. O se hace un buen centro, que cumpla las expectativas en cuanto a imagen, atracción y oferta de servicios sirva de atracción para ciudades próximas como antaño, o no funcionará.

Sobre las instalaciones deportivas, un problema es quizá que las existentes están muy diseminadas en puntos muy lejanos de la ciudad. Hubiera sido deseable que se construyese una ciudad deportiva de titularidad municipal, similar a la del CEE, donde en el mismo lugar se reúnan todas las instalaciones convenientes a diferentes disciplinas. Pistas de fútbol, pistas de atletismo, pabellones multiusos, un gimnasio, y en definitiva una gama variada, con espacio a futuras ampliaciones si fuese necesario.


29 ¿Qué tipo de vivienda elegirías para vivir?
La ciudad necesita una reconversión de su estructura urbana. A la hora de construir nueva vivienda, una vez se finalicen todas las viviendas proyectadas en la zona de Ronda-Sector 9, se debería reorientar la construcción al interior del casco urbano. De lo contrario, poco a poco están quedando barrios enteros despoblados y abandonados.

En el casco antiguo deberían de construirse viviendas de nueva planta, con fachadas de corte clásico, tal como ya se ha hecho en algunas calles de la zona. Que en algunos de estos nuevos edificios se incluyan algunos bajos comerciales, que exista la posibilidad de que en un futuro el casco antiguo sea un barrio lleno de vida, una zona de paseo, con cafés, bares y comercio.

Por toda la ciudad así mismo, deberían cambiar determinadas normas urbanísticas para que en determinadas zonas (ej. Fraternidad, Nueva Fraternidad) las futuras construcciones dejen un espacio generosamente más ancho en las calzadas y aceras, para poder construir con una mayor altura y que en un futuro se solvente esa problemática de calles estrechas y viviendas bajas.


30 ¿Qué destacarías como principal patrimonio del municipio?
Elda no es una ciudad con un patrimonio espectacular ni característico, pese a ello, sería bueno recuperar las zonas y elementos más característicos. Sería de vital importancia una restauración integral del castillo y de todo el entramado urbano del casco antiguo, para que vuelva a tener una apariencia como tal.

Así mismo, estaría bien poner en valor zonas como la Calle Nueva, rehabilitando más edificios históricos.. así como conservando tanto los parques y plazas y cualquier elemento que pueda resultar característico. Así mismo habría que poner en valor nuestras fiestas, solicitando un aumento en su catalogación de interés turístico.

33 ¿Qué medidas de integración paisajística adoptaría para minimizar el impacto paisajístico de los desarrollos industriales?
Las zonas industriales deben pensarse para provocar el menor impacto posible, que el espacio que ocupan esté en zonas donde no invadan terrenos de sensible valor natural o paisajístico. Sí sería deseable la inclusión de árboles que aporten frondosidad y abundante visión vegetal, tanto en los alrededores y vías de acceso de las áreas industriales, como dentro de las propias vías de los polígonos.


34 ¿Conoces miradores desde los que se obtengan buenas panorámicas del municipio de Elda y su entorno?
Algo bueno que sí tiene Elda, es que a su alrededor hay múltiples lugares desde donde se pueden ver vistas espectaculares de la ciudad.
La cima de los montes más próximos: Bolón, Bateig y La Torreta. Así mismo hay otros lugares como el Hospital.

De ser rehabilitada la zona, dos lugares donde hay grandes vistas son el Castillo y la pinada del Altico de San Miguel, que serían dos fantásticos miradores en pleno centro urbano, de no estar la zona tan marginalmente degradada.

35 en adelante: elementos paisajísticos y urbanos:
En relación a las listas que se aportan para valorar el nivel de atracción de los espacios naturales y urbanos, realmente importa poco cuales tienen mayor valor paisajístico, cultural o monumental. Se ha de tender a que a largo plazo, todos las zonas naturales sean conservadas, protegidas y mejoradas… de la misma forma que los elementos culturales y urbanos.

miércoles, 2 de enero de 2013

BUS URBANO DE ELDA

Hace varias semanas que vienen apareciendo en la prensa diversos artículos referentes al funcionamiento y la organización del servicio de autobuses urbanos de Elda. En ellos comentaban algo que es de común acuerdo entre todos los ciudadanos, que el servicio es absolutamente deficiente. La última noticia que se tiene al respecto, es que ha rescindido el contrato con la empresa adjudicataria hasta la fecha, ALSA, y que se llevará a cabo un nuevo concurso antes del próximo verano.

Se lleva décadas en todas las ciudades intentando de convencer a los vecinos de que usen el transporte público para beneficio común: se utilizaría menos el vehículo privado y por tanto habría así una menor congestión del tráfico urbano, menos accidentes, y una menor emisión de gases contaminantes. Pero hay algo que las autoridades deberían tener presente, y es que si no se ofrece un servicio eficaz y competente, absolutamente nadie hará uso del transporte público. Es más caro ofrecer un servicio malo y que no usa nadie, que un servicio bueno que sí se usa.

Desde el ayuntamiento han hablado de exigir un nuevo pliego de condiciones en el próximo concurso, en el que esperemos que tengan en consideración determinados puntos importantes:

- EL VEHÍCULO: 
El servicio de microbuses que se había venido implantando durante los últimos años no ha sido del agrado del usuario. El reducido tamaño de estos vehículos no invitaba al usuario a hacer uso de ellos. Sería aconsejable que existiera una flota de vehículos modernos, con una capacidad y condiciones adecuadas que ofrezcan una calidad aceptable. Así mismo que puedan ser, como sí se ha dicho, vehículos que ofrezcan ahorro energético o menor contaminación.

- LAS LÍNEAS:
Habría que replantearse todo el mapa de líneas desde cero. Que se haga un estudio para conectar bien los 3 municipios que forman funcionalmente un área urbana, Elda, Petrel y Monóvar.

Que se formen distintas líneas que conecten puntos extremos del mapa, como por ejemplo, la Av. del Mediterráneo con el Hospital, o la Av. de Ronda con el Guirney.

Que las diversas líneas tengan puntos de intercambio interlineal en zonas céntricas de la ciudad, donde el usuario pueda descender de una línea y subirse a otra con otra dirección en la misma parada.

Y sobre todo, algo fundamental, que existan líneas que conecten en horas punta, y con buenas frecuencias, diversos puntos de la ciudad con los principales polígonos industriales, Campo Alto y Finca Lacy.

- LAS PARADAS:
Si se pregunta a los ciudadanos, prácticamente nadie sabe con seguridad ni donde están las paradas del bus,  ni a donde pueden ir si se suben a él, ni muchísimo menos cuales son sus horarios ni sus frecuencias de paso. La información a pie de calle es totalmente inexistente.

Cada parada debería tener un nombre asignado (ej. Ficia, Hospital, Estadio, Mercado, etc.)

Cada parada así mismo, debería tener un poste informativo identificativo del transporte urbano, que cualquier viandante lo reconozca fácilmente al pasar. Que en él figure el nombre de la parada, y un cartel informativo donde figuren detalladamente todas las frecuencias de paso y un mapa con el recorrido de las líneas. Que un viandante pueda saber a que hora pasará el próximo y hacia donde puede ir si lo coge.

Algunas de las paradas, al menos las más transitadas o aquellas donde la vía lo permita, deberían constar así mismo con una marquesina donde protegerse de las inclemencias del tiempo.

- PUBLICIDAD:
Que se editen guías y folletos con mapas y la información detallada de líneas, paradas y horarios, para que cualquier usuario interesado pueda conocer a que hora aproximada va a pasar cada uno de los autobuses por cada una de las paradas a lo largo del día, tanto en papel como por internet. De hacerse una profunda reforma del servicio, hay que publicitarlo bien para que todos los potenciales usuarios lo conozcan.